オイルパン交換②

前回は色々外して、ストレーナーを新品にするとこまでいきました。

その続きです。

次はオイルパンの準備です。

今回用意したのはエボ9パン。
エボ5用が廃盤だったのと、内部の形状が違うので油圧低下が抑えられてるとか、なんたらかんたららしいです。

品番 1200A020

注意点

右 CP9A エボ5パン
左 CT9A エボ9パン

タービンのオイルリターンのパイプのフランジの形状が違うので、合わせてエボ9用を購入する必要あり。

オイルリターンパイプ

画像左 上から5純正 6純正 9純正
画像中 上から5純正 6純正
画像左 上から6純正 9純正

5,6は同じ形だけど、6,9はフランジの向きが違うの分かりますかね？

品番
MR464925(5,6)
1225A001(9)

タービン側ガスケット
MD194403 (5～9)

オイルパン側ガスケット
1226A002 (9用のパイプを買ったので9用のガスケット)

オイルパン固定ボルト(17本)
MD097012

オイルパン固定ボルト(2本)
MF140201

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オイルリターンパイプ固定ボルト
タービン側(2本)
MF241225

オイルパン側(2本)
MF101229(5～6)
MD093793(6～8.5？)
MN156739(8.5～9？)

ワッシャー
MF660031(5～6.5まで？)
MR497720 (6.5～9まで？)

パイプ固定ボルトはよく分からなかった(買い忘れた)ので使いまわしました。

エンジン側の旧ガスケットをキレイに取り除き脱脂。

オイルパン側もガスケット面を脱脂。

ワコーズの液体ガスケットを塗って組付け。

ボルトの本数が多いので、締め確認が終わったボルトにチェックを付けお終いです。

1日寝かせてから、オイルを入れ、外したものを諸々戻して完成です。

(´ ﾟдﾟ)「あぁ～…」
(´ ﾟдﾟ)「終わったぁぁ…」
(´ ﾟдﾟ)「水ぅぅ…」
J( '-`)し「…」
( ﾟдﾟ)「水…」
J( '-`)し「終わった？」


( ﾟдﾟ)「(なんで？またなの？水は？)」
J( '-`)し「終わった？？」
(´ ﾟдﾟ)「ｵﾜﾘﾏｼﾀ…」
J( '-`)し「ほーん」
(´ ﾟдﾟ)「（なんなん…）」


(*^^*)ﾌﾌｯ


漏れ等確認して、問題なければ作業終了です！