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o46の愛車 [スズキ アルトラパン]

整備手帳

作業日:2016年4月23日

シフトリンケージブッシュ(シフトリンク)のピロ化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
色々なアドバイスを頂きまして、シフトリンケージブッシュを改良しました。
耐久性や構造的な良否はまだわかりませんが、一旦UPします。
2
材料
・球面滑り軸受け(ピロボール)
・樹脂のカラー
3
加工1
ピロボールをカラーにはめ込みます
少し内径拡大しました。
イモネジで締め付け固定します。
4
加工2(完成)
リングにブッシュをはめ込みます。
φ34のカラーですが、少し削りました。

あまりキツくするとピロボールの動きが悪くなります。
手では入らない程度です。
5
動きですか、リバースに入れた時に特にリングが捻れますので、ピロ化した意図がわかります。完全固定してしまうと、シフトケーブルのアウターが割れてしまうとの事。

シフトフィールは、良いと思いますが、際立って良くなったかと言われると、、??

しばらく様子見してみます。

リングの中で部材が動く可能性があるので、リングとカラーをボルトで固定すれば尚良しと言われましたが、また今度の対策としましょう。

オイルレスのピロボールではないので、定期的なグリスアップが必要となります。

尚、材料ですが1,000円少しで収まりました。
6
(追記)
5速とリバースにはストレス掛かっていた様です。
抜けやすいのも改善されました。



17,4,1追記

一年ほど経ちましたが全く問題なく使用しています。
殆どグリスアップもせず(流れ出さないので)良い働きをしています。

アフターパーツで出ている物よりもヒネリに上手に対処できてると思います。


一年経過しても問題無かったので、発注した部材のスクショを載せて置きます。
7
ご参考までに。
8
ご参考までに。

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この記事へのコメント

2016年4月23日 17:47
いい感じです♪
テクニカのも良いですが
なかなかあの金額は
ちょっと躊躇するものありますからね(;^_^A
スポーツシフトリンクは上下2分割にしてガタで逃げを造ってますが
ピロならそのガタさえもなくせます♪
更にかっちりさせたい場合は
旧規格のシフトレバーASSYを移植するのもおすすめ
新企画はシフトレバーの固定が樹脂のカラーですが
旧規格は構造が異なり全て金属なので
ガタが減らせます♪
コメントへの返答
2016年4月23日 18:02
シフターですが、ラパン2型はダメダメなので、HA23だったかのに交換しています。それでも改善されてますけどね。
なんせ下手くそなのであまりカッチリさせてしまうとミッション壊しそうです笑
また検討してみます。
色々アドバイスありがとうございます。

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「娘へ「貸している」ラパンで日本平へ初乗りに行ってきました。
沢山カッコ良い皆さんがいらっしゃいました。
分厚いスタッドレスタイヤでは上のPは恥ずかしく、素通りして下のPで撮影しました。
一往復だけして帰宅。」
何シテル?   01/04 10:13
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