エンジンマウント、ミッションマウント交換①

※下側のエンジンマウントと比べると遥かに危険な作業です。心配な方、途中で無理だと思った方。無理せず、ショップに預けましょう。


https://minkara.carview.co.jp/userid/2873418/car/2598152/5954887/note.aspx
去年の8月頃だったかな…？
エンジンマウント前後(Iの字メンバーの2箇所)を交換しましたが、やっとその続きで、エンジン側、ミッション側のマウント交換をします。

ちょっとややこしいので、箇条書き。

---画像左上---
リザーブタンクを外す
ヒューズBOXの固定ボルト 赤○10mm
エアコン関係のタンク、ホースステー緑○10mm 黃○12mm


---画像左下---
パワステタンク固定ボルト 10mm
リザーブタンクのステー 10mm


---画像右上、画像右下---
リザーブタンクのステー 10mm


ボルトの頭のサイズですが、間違っているかもしれません。
(´ ﾟдﾟ) ←1日寝ると忘れる人

ジャッキに当て木をし、オイルパンを軽く支えます。

リア側ナット19mm
フロント側ボルト17mm
緩めます。

ナットは完全に取ってもいいですが、ボルトはまだ抜かずに。

ナット側が工具が入りづらいので、タンクを巻固定している、10mmで止まっているバンドを緩めて作業したほうが楽です。

エンジン側の赤○団子三兄弟のナットを17mmで緩めます。
均等に緩めていき、ナットそれぞれに、マウントとの隙間ができればOK
隙間ができなければ、ジャッキを少し上げます。


ナットが完全に外れたら、ジャッキを上げ下げ調整して、『作業工程3』のボルトを抜きます。

ボルトが抜けたら知恵の輪でマウントを取り外します。

ホースが自由が効かないので要注意。

外したマウント。

意外と平気？

パット見千切れてる感はないし、ドライバーを入れてグリグリしてもまだ固め。

芯の位置も中央です。

もう本当に大変！

ホースが邪魔すぎる。
エボ6勢はすんなり入るみたいです。

どうやらホースの部品が違うらしく？ゴムと金属のジョイントが、
エボ5はマウント付近。
エボ6はもっとフロント側にあるみたいです。


画像は既に入っていますが、純正マウントでイメージを…
タンクのステーを上まで持ってきて、マウントを高圧ホースの下側にいれる。
画像の手の持ち方とホースを平行にするイメージで、団子ボルトに入れる。


伝わるかな？
(⌒,_ゝ⌒)伝われ…

マウントのボルト、ナットを戻し、付属の説明書に書いてある規定トルクで締め付けます。

ジャッキを下げ、外した部品をもとに戻して完成です。