HKS GT-SPEC ECU Package  

HKS製の触媒一体型のエキゾーストマニホールド「SUPER MANIFOLD & CATALYZER GT SPEC」です。
トルク特性改善のために採用しました。


86/BRZにトルクの谷間があるのは有名な話で、オーナーの方々の多くはその谷間を実感されているのではないかと思います。
具体的には3000～4500rpmあたりです。

この回転数はちょっと踏み込めば突入してしまう領域であり、決して使用頻度の低い回転域ではありません。
特に私のようにAT車の場合ハイギアードですし、シフトダウンでも高い回転になるギアチェンジはうけつけてくれませんので突入頻度が高くなります。
またスポーツ走行時のゼロ発進でも、MTのようにクラッチを滑らすことで谷間を避けるような事もできません。
あまりに気になったので対策することにしました。

エキマニと触媒の交換はその解決方法の中でも最も有名だと思うので今更語るものでもないかと思いますが、この谷間を大きく改善してくれる方法の一つです。
また同時にECUを適正化することでより効果的にその弱点を補うことができ、その2つを一緒にパッケージングしたのがこの「GT-SPEC ECU Package」というわけですね。
エキマニに加え、ECUの書き換えツールであるフラッシュエディターがセットになっています。

ノーマルからの変化は画像二枚目のグラフを参照。
エキマニのみでも谷間は改善方向に動きますがここまできれいに谷間がなくなるわけではありません。
また最大馬力もHKSの表記でMTで197ps→202ps、ATだと170ps→182psとなるので高回転域でも改善します。
特にAT車は変化量が多いですね。
（画像2枚め参照）

熱害が嫌だったのでバンテージを巻き、エキマニに挟まれる形で存在するオイルパンにも熱対策（画像3枚め参照）。
ついでにオイルラインや吸気ライン、リアのドラシャ等の熱害を受けそうなところを対策。
（バンテージは幅5cm長さ15mでギリギリと言った感じ、ちゃんと重ねて巻けるように20mくらいの長さを購入するのがおすすめ）

取り付けはアンダーパネルを外せばすぐにアクセスできます。
ですが熱のある部分なのでナットが固着してかたかったり、位置的に長めのソケットが必要であったりはします。
道具さえきちんと揃えれば比較的かんたんな部類だと思います。

これを交換するときにタペットカバーからオイルにじみを発見したので同時に対策。
バンテージは遮熱に効果的ですが、オイルがかかると松明のようになって鎮火しにくくなるのでそのあたりはより注意が必要です。


交換前、交換後でそれぞれスポーツ走行もしてみましたが、安定してパワーが出せるので断然交換後の方が乗りやすいです。
また今まで急な坂道ではパワーが釣り合ってしまって加速できなかったギアでも、加速していけるようになったのでトルクの谷間付近は体感できない人の方が少ないくらいの変化だと思います。
また高回転でもパワー落ちしにくくなり言うことなしです。

排気音量にも大きな変化はありませんし、車検対応書類も付属してきます。
これらのことから、総じて大きなデメリットなども無くとても好印象なパーツでした。

パワーを追い求めれば触媒を2つから1つにできるタイプの排気レイアウトが求められるかもしれませんが、それらに対して比較的リーズナブルに排気とECUの両方を揃えるられるのがGT-SPEC ECU Packageの大きなメリットです。
街乗りメインの方からライトチューンユーザーまで広くおすすめできるものかと思います。


↓組み合わせたHKSフラッシュエディターはこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/3055856/11121682/parts.aspx