2年点検(23,025km)　オイル＆エアフィルター＆プラグ交換

オイル交換時期を待っての2年点検。
今回もショップに丸投げ。

・ホンダ指定の点検整備に加え、

・オイルはショップ指定のWAKO'S PROSTAGEからRRR 10W-40にアップグレードして交換。前回から3,285km走行。流石にシフト時に渋さが出てきてた。

・プラグはホンダ純正のNGK SILMAR9C9に交換

・エアエレメントはちょっとお高いけどスプリントフィルターP08を持込んで交換してもらった。どうせプラグ交換する時に外す必要あるからね。別工賃にもならないのだ。

・チェーン張りにムラあり
・Fブレーキパッドのピン硬い
・次回ブレーキフルード交換お勧め
・Rブレーキパッド溝半分くらい

のコメントあるが走行に問題なし。
〆て税込16,590円也。

2年使った純正フィルターは無茶苦茶汚い。
しかも小石挟まってるし…
ヒダの中にも細かな砂やゴミがいっぱい詰まってる。

RRはフロントカウルのラジエター両脇からフレッシュエアを吸うから、ゴミが入りやすいんだな。125Rはシート下だしエアインテークは後ろ向きだからこんなに汚れなかった。

スペアに取っておこうかと思ったけどこれはゴミ箱行き確定。

1年、12,540km使用の純正イリジウムプラグ。
数字が振ってあるのが気筒番号。
焼け方やちびり具合に差はないかな。
これは予備にストックしておいても良さそうだ。14mmのプラグなんだね、細いなぁ。

4万km交換がホンダ指定の時期。最低でも2万kmは大丈夫そう。
品番検索してて気づいたけど、23年式から熱価が9番に下がってるんだね。

エアフィルターはクリーナーやオイルが共用できるので、125Rと同じK&N製にしようと思ったんだけど、なぜかRR用は廃盤で購入できず。
で乾式のスプリントフィルターのP08にしてみた。
フィルターの目の細かさで種類があるんだけどP08は中間の細かさ。
それでも後ろのiPhoneの画面が透けるほど。これはちょっと心配になる目の荒さ。

エアブローでゴミを飛ばせば何度でも使用可能なフィルターとのことで、長く乗れるかな？

スプリントフィルターはDUCATIのオフィシャルサプライヤーでもある。
ステッカーも貼ってあって高級感もあるパッケージ。