ＧＤＢ、あなたの知らない世界。

昨日と今日は、
私の主治医である黒いＧＤ君の所にお邪魔しました。
彼のクルマはＧＤＢのＢ型ＳＴＩ・ＬＴＤです。
このＬＴＤのスペックは最大トルクが３９，２ＫＧＭで、同じくＢ型ＲＡスペＣと同等数値です。
カタログ明記では専用ＥＣＵに吸気カムシャフトのプロフィール変更とマフラー容量拡大とされてますが、
肝心なタービンは通常モデルと同じく非ボールベアリンクターボです。

これを詳しく分析したら・・・
なんと、カムシャフトは４本ともＢ型ＲＡスペＣと同一品で、
しかも、Ｃ型ＳＴＩ全車両とも同一品と判明。

触媒とリヤピースはＬＴＤとＢ型ＲＡスペＣと同一品で通常モデルとは違います。
念のためにタービンを調べたら、やはりＬＴＤも通常モデルも同じく、Ｂ型ＲＡスペＣだけが違います。

あと、ヘッド単体（バルブレスの状態）だとＥＪ２０５もＥＪ２０７も同じでＡ＝Ｂ型、Ｃ～Ｇ型と共通性が有ります。
ブロックに関しては、ＥＪ２０７専用品でＡ＝Ｂ型とＣ～Ｇ型が共通でした。

このＬＴＤをベースにタービンをハイフロ加工すればＣ型以降よりパワーが出そうな予感がしました。（スペＣのボールベアリンクターボは基本的にオーバーホール不可で、あとエキマニは絶対変更を要します）
華子