アウディＡ３、１，４Ｔ試乗しました。

昨日はパソコンのバージョンアップの引き取りに行きました。
しかし、予定時間が未定だったので、アウディのショールームにて新型Ａ４を拝見してカタログを頂いて帰る予定でしたが、
営業の方から試乗を勧めたれたので、
敢えて、Ａ３を試乗。
私の中ではアウディと言えば縦置きエンジンで有ってこそアウディであると思っていましたので、
横置きレイアウトのＡ３には眼中にはありません。
しかし、価格を拝見したら私の収入ではとてもとても買えるクルマではありません。（大本命はＳ４）

そこで、現実的で基本的なＡ３を試乗。
試乗しながら営業の方から詳しくクルマのスペックを伺いましたら、
価格が約３００万円位、
１，４Ｌ直噴ターボ、
ＦＦの７速ＤＳＧ、
車重は約１４００キロ。

まず、感じたのが、
発信時のごくごく微動のクラッチジャダー。
これは初期のＮＥＷミニのＣＶＴに比較すれば軽いモノですね。
次にエンジン特性は、ターボ特有の太いトルクが低回転から発生しフラットに高回転迄続きます。
正直、排気量と車重から考慮すれば、現行レガシィ２０Ｉと同等スペックですが、
そこは７速ＤＳＧが巧くカバーして非力さを微塵にも感じません。
逆に言えば帰りのＢＨ９の２，５Ｌ＆４ＡＴと互角と感じ取れました。
脚に関しては、ＢＰ５Ａ型ＧＴと互角位に硬く、
試乗を終えて確認したら１５インチのピレリーで硬い乗り味にも関わらず、ロードノイズはＢＰ５より静かでした。
特に良かったのはブレーキで剛性感タップリでシッカリ減速します。
正直、北浦家のクルマ全車に社外パッドと交換してますが、全然足りないと思い知らせました。
ただ、試乗コースは取り締まり対象区間で免許の点数が気になってスラロームテストやＤＳＧの細かいチェックをして無いのが心残りでした。

Ａ３を試乗を終えて、
まだ発表されてイナイＡ１に興味深々です。
華子