スバルＭＴ系について

さて、先程の続きです。
今度はＧＤＢ６ＭＴを含めて、
車速にて検証します。


今回もパソコンで御覧下さい。


条件を統一する為に、
ＢＥ５ＲＳに２１５／４５－１７のタイヤサイズに
レブリミットを７０００ＲＰＭに設定します。


ベース　　ＧＤＢ　　ＧＣ８　　ＢＰ５　　ＢＨ９Ｃ　ＢＨ９Ｃ　ＢＥ５
車輌　　　　　　　　ＲＡ　　　スペＢ　　ＬＯ　　　ＨＩ　　　ＮＡ
１速　　　０６０ｋ　０６０ｋ　０６０ｋ　０５０ｋ　０６０ｋ　０６０ｋ
２速　　　０９０ｋ　０９０ｋ　１００ｋ　０８０ｋ　０９２ｋ　１０３ｋ
３速　　　１２０ｋ　１２０ｋ　１４３ｋ　１１５ｋ　１３８ｋ　１４５ｋ
４速　　　１５７ｋ　１６０ｋ　１９０ｋ　１５４ｋ　１８５ｋ　１９５ｋ
５速　　　２００ｋ　２２５ｋ　２５０ｋ　２０３ｋ　２４３ｋ　２５５ｋ
６速　　　２５０ｋ

上記を見る限り、
非力なＮＡにも拘らす燃費主体の速度設定。
注目のＧＤＢ６ＭＴは１～５速はＧＣ８ＲＡクロスと同等の車速設定。

そして、意外なのはＢＨ９Ｃランカスターのデュアルレンジ５ＭＴで、
ＬＯレンジだとＧＤＢ６ＭＴやＧＣ８ＲＡクロスと同等の速度域、
ＨＩレンジだとＢＰ／ＢＬ２０Ｒと同等で燃費の犠牲も最小限。
しかも、クラッチもＮＡ同士だと同じくプッシュ式で多少の交換部品は
必要でも、ターボ系だと全面交換を要します。

ＮＡの方もターボの方も参考にして頂ければ幸いです。

華子