ＢＨ９、この期に及んで・・・

本日は天候に恵まれず作業出来ず。

予定としては、
ＢＰ５純正１７インチに変更し
ＳＴＩスポーツマフラーでの再テスト
リヤブレーキパットの交換をしたかったのですが・・・

さて、
月初のメンテナンスでもあまり良い結果が出ず不満に
思っていたのですが、
ＭＩＮＩの件で黒いＧＤ君のお店で見たボッシュのＯ２センサーの
案内状を見て・・・
燃費が悪い時はＯ２センサーを疑え　
を思い出しました。
アメリカでは日本に比べてガソリンの質が悪く、
結果Ｏ２センサーに与えるダメージも大きく、
アメリカでは燃費が悪い時はＯ２センサーを交換するそうです。
私の場合はＯ２センサー自体ではなく、
トルクを出す目的で燃料を増量したく、
高回転高負荷ではｅ－マネで増量していますが、
実用域ではｅ－マネで増量しても、
空燃比フィードバック制御で戻される事を考慮して、
Ｏ２センサーの出力信号ＡＦＣで補正してました。
その補正を全開にしてたのを思い出し、
補正を半分以下にして、
高回転側の垂れについては、３２工房店長さんに相談してして
点火時期の見直しをしました。

このＢＨ９はスバルの現行車輌に採用されている新形状インマニを移植してます。
その昔、シムスがＪＴＣＣでこの形状のインマニを採用して高回転でのパワーアップに貢献してるのを知っているので、期待して点火時期を５度も欲張って進めたのが仇に為っていました。
現在は中高回転高負荷で点火時期を３度または２度進める感じで落ち着きつつあります。
あとは、その点火時期を変更した部分の燃料を増やすか減らすかと、
ＳＴＩマフラーを何とか良い方向に出来ないか思案中です。

最後に、
このＢＨ９の里親募集してます。

華子