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  5. ＢＨ９、移行完了。 [北浦　華子]
イイね！
   
2009年03月28日

ＢＨ９、移行完了。

ＢＨ９、移行完了。 画像は
再度ＢＨ５ＧＴ系のＳＴＩスポーツマフラーを
昼休みに交換したところです。
会社のスロープの傾斜を上手く使って
隙間を作り、作業スペースを確保。

先日のｅマネのセッティング変更で
良好だったので、
再度マフラー交換したのですが・・・
やはり、低回転トルクは細く為り
高回転は垂れます。
やはり純正マフラー（ＢＨ５ＧＴ？）か
社外ＮＡ専用に交換するべきか・・・

さて、ＢＨ９の愛車紹介も本日を持ちまして無事に移行が完了しました。
一部内容を掘り下げて手直しをしています。
まだ、当面は付き合うので、今後も増えるかとは思います。
ＮＡ車にお乗りで興味の有る方はお問い合わせ下さい。
但し、ターボ系に関する情報はお友達以外には教えませんので
ご了承して下さい。

華子
ブログ一覧 | ＥＪ１５＆ＥＪ２０＆ＥＪ２５系ＮＡ | クルマ
Posted at 2009/03/28 22:49:09

   

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スバル新形状ＮＡインマニ ＢＨ９＆ＢＥ９ ＥＪ２５ＮＡチューン ＥＪ２０ＮＡ
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この記事へのコメント

カト＠156
2009年3月29日 11:59
やっぱりストレートだと燃調変更してもダメっすか^^;

BE/BHのNA用だと、50パイが多いですが･･･
50だと低速トルクはいいんですが、高回転の抜けがどうしても悪くなります。

60パイ位の、ある程度排気抵抗のあるマフラーの方がいいみたいですね！
っとなると、隔壁構造のターボ用マフラーがいいかと♪
コメントへの返答
2009年3月29日 13:16
ん～、
やはり、
ターボの純正マフラーか
３Lの純正マフラーでしょうか。
以前TXにターボ５MTの純正マフラーを
取り付けました。
その時、マフラーに装備してる可変バルブを
全開為ると低回転トルクが細く為りました。
逆にバルブを閉じると、
低回転トルクは犠牲になりません。
しかも、GTーBのフルノーマルでのパワーチェックで２７５PSマークしてますから
これが最適カモ？。

華子
ながみ＠GF8C&TT2N
2009年3月29日 21:32
排気系…変更するとなると、最適解を解明する旅…がちょうだいになりそうですね(汁)
純正流用でうまく行けばソレが一番良いのかもしれませんね。特に耐久信頼性は段違いに上のハズですし。
コメントへの返答
2009年3月29日 23:39
実は、
半年前にGGAで、お世話になってる店長さんから連絡があり
BH５の部品を譲ってくれると言われ、
STIのスプリングを頂いたのですが、
その時、ターボの純正マフラーもあげると
言われたのですが、断ってしまいました。
今は大変後悔してます。

華子

   

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北浦華子と申します。 名の由来は 石井まゆみ先生作の少女漫画 ｢ロッカーのハナコさん｣ より、主人公の北浦華子さんから拝借しました。 華子
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