ＢＰ５、恐るべしマルシェの強化ブッシュ。

私も一度このブッシュは切れたことがあり（定番トラブルみたいですね）、マルシェの強化ブッシュも検討しましたが、スバルの保証で、ロアアームごと無償交換となりました。

現在は保証が切れているので、いずれブッシュがちぎれたら、ピロ化かなあ・・・と思ってます。

定番トラブルと言うよりリコール対象物件ですよ。
この強化ブッシュは安価だし快適だし効果抜群でオススメですよ。

華子

自分も華子さんと同じで、純正→マルシェへと交換しています。かれこれ１万５千マイルは走ってますが、今の所ノー問題です。しかし最近、右側のロールセンターアジャスターのガタを発見してしまいました。３万円もしたのに、これだけしかもたないとはショックです。早いうちに対策を講じたいと思います。

銀色のロアアームがうらやましいです。（自分のは黒色です）

スペア持っていますので
プレゼントしますが・・・

華子

当方も3年目の車検時にブッシュだけ交換してます。
その時のDラーの対応が、今回1回限りで無償交換というのです。
理由は、このブッシュが切れても、影響が無いというのです。

影響が無いなんて有り得ない話なんですが、インプと比較しても構造自体に無理のある代物だと思います。

但し、強化ブッシュに変更するとしっかりとしたハンドリングになるが、振動も発生するとインプレされている方もいるので、取り付けまでには至ってません。

メーカーでもブッシュがちぎれても、
アームが脱落しないからリコールの対象ではナイと回答します。

アームとブッシュとの位置関係は欧州車に多く採用されてネコ足と言われるしなやかな脚し成りますが、
あのすぐり（切り込み）は問題アリアリですね。
ブッシュの破断状態だと、
アライメントが狂い、
フロントタイヤの内減りし、
プッシュアンダーが発生してＢＰ／ＢＬの素直なハンドリングが失われます。

私の場合はＲＥ０５０＋強化ブッシュですが、振動に関しては問題ナイです。
それ以上にフロントの応答性が向上して気に入っています。
逆に強化ブッシュ入れて振動が気に為る方はレガシィ乗る資格も語る資格のナイです。

華子

コンバンワァッ　ヾ（≧∇≦）〃

我が家のブッシュはノーマルのままだから、次に交換するときの候補にします(^^;
今年2回目の車検だから、ノーマルのブッシュ、ヤバイかも(^^;

ん～、
ＧＧＡはブッシュ形状が違いますよ。
ＧＧＡの純正ブッシュはシリコンオイル封入タイプです。
交換される時はＳＴＩの強化ブッシュをオススメしますし、金額も純正とそんなに変わりませんよ。
あと、フロントタワーバーは車輌構造上不要ですが、ロアアームバーは追加された方がイイですよ。

華子

どうもBL/BP以降のこのタイプのブッシュ、キャパが不足しているっぽいような…？
アーム類の形状は違いますが、ウチも純正→ピロブッシュに換えている部分がいくつかありますが、振動が増えるとかそういうのは特に感じませんでしたねぇ。
むしろ動きがしゃきっとして、自分の操作に対するクルマの反応がより素直に出るようになって好感触でした＞その分、『失敗した時も素直に反応する』から注意してね、と本家BBS他で補足していただいてますので、自分の技量を過信しない様に気をつけてます(滝汗)

アーム形状には従来型より進化してるのですが、ブッシュは最低です。
現在のブッシュは初期のより強度はあるようですが、ブッシュ形状は変わっていませんので、最終結果は同じです。
ピロとは言いませんが、
せめて、シリコンオイル封入タイプとか、
切り身ナシに変更とかメーカー側で対策して欲しいです。

華子