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整備手帳

作業日：2025年5月18日

タペットカバーパッキン交換

Item: タペットカバーパッキン交換
Author: works.ota

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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どうも皆様おはこんばんちは。works.otaです。

プラグホールにオイルが溜まるようになっていましたので今回交換しました。前回のオイル交換時に一緒に行うつもりでしたが、部品が揃わなかったのでずれ込みました。

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とりあえず、手始めにインタークーラーとサクションパイプ、エアクリーナー、イグニッションコイルを取り外します。

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タペットカバーを固定している6本のボルトを緩めてカバーを取り外します。

このエンジンはリビルト品で、且つまだ数万km程度しか走っていないので中はまだオイル焼けしていません。

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しかし、リビルトベースの状態は良くなかったのか、カムには傷がありました。
また、チェーンテンショナーも真っ黒だったため交換されていないと考えられます。

10万円台のリビルトエンジンはこんな物と割り切るしか無いですね。

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今回使用するパッキンはサンワガスケット製です。品質で選ぶと純正や大野ゴムを選ぶべきですが、安さには勝てませんでした。

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ついでに、PCVバルブのパッキンも一緒に交換しておきました。
外す時に割れて中によく落ちると聞きましたので、タペットカバーパッキンを交換するなら一緒に交換しておきたいですね。

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点火プラグもついでに新品に交換しました。DENSOのイリジウムタフです。

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点火プラグは捻ったウェスで座面付近を拭き掃除してから装着しました。

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ヘッドに残っていた液ガスを剥がした後に
サービスマニュアルの図の位置に液ガスを塗りました。
今回私はヘッド側に塗りましたが、カバーに塗った方がやり易いかもしれません。

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液ガスを塗った後にタペットカバーを乗せたら、サービスマニュアルの指示の通りにボルトを締め付けました。
私は5→11N・mで2回に分けて締め付けを行いました。

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最後は逆順にイグニッションコイル、エアクリーナー、サクションパイプ、インタークーラーを取り付けてフィニッシュとしました。

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