| メーカー/モデル名 | 日産 / ノート e-POWER eパワー ニスモ S レカロシート付車(1.2) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
外観スタイルはE13系より好み。 現行オーラニスモにも勝る絶対的スペックからのゼロダッシュ。 オプションレカロ(スポーツスター)は身体に合いすぎてもはや手放せない。 乗り方次第というか使い分けで3通りの旨味 ・快適 ・速い ・燃費 |
| 不満な点 |
内装が質素というか貧素、なので市販のカバー類や化粧パネルなどで演出。 あと、このインパネメーターだけは許せん。 |
| 総評 |
もともとこの車、事前に気にはなっていたけどそれほど惚れ込んで買った車ではない。 むしろマーチニスモSのほうとか、1600DOHCを積む本家ノートニスモSが6速MTだったら間違いなくそちらを買ってた。 e-power車の乗りこなしは当初てこずったが乗り慣れると快適。 回生ブレーキが有能なんでブレーキペダルとアクセルペダルの踏み替え操作が減り、特に長距離運転や渋滞時は疲労度や身体的ストレスが軽減。 ワインディングもコツを掴むとこれまた面白い。 オーラニスモが登場した頃は嫉妬心が結構湧いたがこの5年間負けじとモディファイを重ねたことで自車に自信がつき、さらには至る所でオーラニスモをたくさん見かけるようになったんで見飽きたわけではないけど今では嫉妬心もほとんど消え失せた。 なにしろこのE12型ノートの「e-power nismo S」ってグレードは新車販売期間が短くて台数が少ない、「e-power nismo」のほうはたくさん販売されたんですけどね。 そんな意味合いからしてちょっとだけ希少なグレードです。 |
| デザイン |
 
4
E13系に比べると鋭さやいかつさはこちらのデザインのほうがある。
スカッシュラインと呼ばれるサイドのプレスラインはこのE12系独特の主張。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
時速0〜60km/h範疇の機動力はすごいものがあります。
Bモードでの回生ブレーキが強力。 |
| 乗り心地 |
2
この車を選ぶような人は乗り心地を問題にすることはあまりないと思います。
|
| 積載性 |
3
Bセグ5ドアハッチバック車としては平凡レベル。
|
| 燃費 |
5
18〜25km/L レギュラーガソリン
ハイブリッド車でこの値自体は大した数字ではないけれど、実際のパフォーマンスを考えれば立派な値。 |
| 価格 |
4
オプション品満載とか初期投資のカスタムしまくればそりゃあそれなりの価格になりますわな。
|
| 故障経験 | そろそろエアコンの調子を様子見。 |
|---|
イイね！0件
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WAKAI / 若井産業 ボルトキャップ M10 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/03/17 10:00:43 |
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