うしろーのブログ一覧

本年もよろしくお願いします。

今年は「生き残れる」から「成長過程」が感じられるよう頑張ります。
課題は「バイクでサーキット」を達成したいと思います。

先日、某氏とサーキット走行の話をしていて久しぶりに昔の動画を観ようかなと自分のブログカテゴリーから見たんですが。。。

なんか見れない動画がたくさんあったのでなんでかなーなんでかなーとyoutube設定を悩んでたんですが、ブログを編集で動画リンクを張りなおしました。
他にも見れない動画があったので気が向いたら張りなおそうかと思います。

スポーツ走行も動画編集も一生懸命楽しんでいたのを思い出しました。
また必ずプリメーラでサーキットに帰ろう。

以下動画は過去の再アップです。

本年もよろしくお願いします。

仕事はおかげさまで忙しいのですが利益率と稼働時間をもう少しうまく出来るように本年は頑張ります。

そして1～2年でサーキット復活しよう。
バイクですけど。
その1～2年でUNO-SRXを完成させよう。
しかし実作業してる時間はまだないのでとりあえず使う予定の部品と車体の仕様を考えてます。
大まかに考えている車体仕様は、タイヤは最新を使うことになるので2000年以降から最新式の車体を参考にしつつパワーがない（小排気量）車種も参考にします。
ホイールベース、キャスター角、からのフォークオフセット、トレール、車高、シート高を考えつつ、リアのサスユニットをどうするかも考えてます。
スタートはたぶんリンクレスサスからはじめる予定です。

体も鍛えないといけないな。。。

ピストンが割れたSRXのエンジンですが、
先日仕事のスペースを確保するのにやっと解体しました。
気になっていたエンジンも使えるかの確認と省スペースのため分解。


まずはオイルを抜いてみますがなかなかのヘドロっぷりです。


オイルが流れきったところもこんな感じです。


ストレーナー入り口で大きめの破片を発見。


厳密にはミッションやベアリングにも金属粉が回ってしまっているのでこれらのパーツは徹底洗浄や交換が必要です。


クランクシャフトにはおそらくピストンの破片が当たった跡が。


ストレーナーにはたっぷりたまっていました。


今回の分解ではだいたいこれくらいの破片が出てきました。


というわけで分解完了。
もう使うこともなく欲しい人もいないと思うのでこのフレームは処分することにします。