2年目の冬にそなえて

おじさん号最初の冬は導入を見送った、リモートエンジンスターター（リモスタ？エンスタ？）をいよいよ取付けるよ。

チョイスしたのはパーツレビューにもあげたコイツ。

スペアキー不要、スターターで始動後も（エンストすることなく）そのまま走れるのが選んだ理由ですな。

各社いろんなのが出てるけど、歴代おじさん号に付けたことがあるのはコムテック製かユピテル製で、どちらもトラブルなく使えてた実績もあるし。

バッテリーターミナルを外し、プッシュスタートスイッチに専用ハーネスを割り込ませて、

ブレーキランプスイッチにも割り込ませて、

アース線を右カウルサイドの既存アースボルトにとも締めして、

イモビライザー通信ユニット（コイツのおかげでスペアキーが不要に）をセンターコンソールに仮付けしたら、バッテリーターミナルを取付け、初期設定して動作確認。


・・・はい、イモビが反応しません。

推奨位置は画像の青で囲んだとこ付近（取説に写真あり）なんだけど、おじさん号の場合⭕️の範囲じゃないと通信できませんな。

で、ようやく初期設定も動作確認もできたところで、（画像ないけど）オプションのドアロックとアンロックの信号を取り出したら、動作確認して本体に接続。

本体を右カウル奥の上側に、イモビユニットを画像の⭕️裏側に固定したら、各配線をうまいこと束ねて取り廻し。

自宅から駐車場（20mくらい）まで届けばいいんで、Aピラーの中に隠そうと考えてたアンテナユニットが意外とデカくて収納を断念。

ダッシュボードの上もなんだかゴチャゴチャするし、結局フロントガラスのETCアンテナとTVアンテナの間に設置。

まあ両面テープだし、あとでどうとでもなるかと。

スターターでのアイドリング中は、純正のキーレスエントリーが効かなくなる（メカニカルキーではできる）からオプションのドアロックハーネスは必須かと。

あとはスターター側で「スマートスタート機能」をONに設定すればエンストする（かけ直す）ことなく走り出せるよ。

もしもドアロックを忘れたときのスターターでのアイドリング中は、ブレーキを踏んだ時点でエンジンが止まる安心設計。

これでガラスが凍っても大丈夫になりました。