スタビライザーリンクロッド取替

ブリッツの車高調に付属してた調整式のスタビリンクロッド。
ご覧のとおりブーツが上下ともパックリ。

実際は前回車検後くらいに入ってた亀裂を見て見ぬふりして現在に至るのだが、当然亀裂は裂けて破れどんどん広がるしもちろんこのままでは、来月2回目の車検をパスできるはずもなくさすがに重い腰をあげました。

社外品とは言え耐久性なさすぎ。

ブーツだけ交換した方がはるかに安上がりだけど、サイズ測ったり現物合わせしたりと考えただけで色々面倒くさいし、汚れや水分でボールジョイントのダメージもきっとあるだろうからリンクロッドごと替えます。

画像下が約310mm（ジョイントボルト中央間）に調整して組んでたブーツパックリの車高調付属リンクロッド（構造上仕方ないけどゴツくて重い）で、上が今回準備した純正タイプ（純正ではない）リンクロッド。

ブリッツZZR車高調のブラケット位置、現在の車高（ 35mm下げ）という条件でのリンクロッド長さは300mm ± 10mm の範囲で スタビ角はほぼ水平になります。

ちなみに純正リンクロッドは保管してあるけど、標準車高に合わせて長さは350mm、現在の車高では長すぎて使えません。

調整式のリンクロッドは便利だけどどれも高価だし、ブーツ単品交換は面倒くさいし、純正の長さを調べて見つけたのがZC31S純正対応優良品で長さは300mm。

バネ下軽くなったし安価だしおじさん号には長さもバッチリで大満足。

念のため1G締めして試運転がてら帰宅。

※ スタビライザーはその構造上1G締めの必要はありません


22656km