伝説的存在
| メーカー/モデル名 | 三菱 / コルトラリーアートバージョンR RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2008年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
乗りやすい割に速い。 台風の日でも怖くない安定性。 車体鋼性がある リミッターが195km/h 攻撃的デザインの為、皆親切にしてくれる(爆 |
| 不満な点 |
ワイパーから先が全く見えん 荷室はとにかく狭い 室内はスイフトの方が明らかに広い 純正品を何頼んでも日本製が来ない 社外純正同等品がほぼ存在しない 純正部品によってはすでに製廃、もしくは輸出モデルの部品を個人輸入するしかない部品も存在する 足回りの錆が出やすい クラッチやるにエンジン降ろさにゃいかん |
| 総評 |
俺の２０代そのものだった。 色々あったけどえぇ車でしたわ。 長く維持するにはかなり覚悟が居るような感じでしたが。 |
| 走行性能 |
 無評価
タックインがおもしろいくらいキマる。
下のトルクが太く、渋滞ラクラク。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
悪い。
こういう車だからしょんない。 |
| 積載性 |
無評価
荷室は初代eKと大して変わらん。
ウーハー積んで工具箱積んだら終わった。 |
| 燃費 |
無評価
大体１０ｋｍ/Lだった。
夏場は８ｋｍ/L |
| 故障経験 |
まぁ～あっちこっち壊れたよ。 何頼んでも日本製来ないし。 3万キロ過ぎたくらいからレリーズベアリングから音出てたし。 純正OP３連メーター故障→油圧センサーが壊れたけん、すでに製廃orz GW前にスタビリンク折れ インテークパイプ劣化によりほぼ全部割れ、溶け→前置きインタークーラー化 BLITZのエアクリ付けてたので大雨に日走るとほぼ必ずチェックランプが点いて４０ｋｍ/h以上出なくなった 乗り換え間際には タービン本体からオイル漏れ ドライブシャフトサイドシール漏れ 左後ショックアブソーバー抜け（２回目） レリーズベアリングの音増大 タイミングベルトの時期＋車検 が同時に来たので泣く泣く手放しました。 |
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