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アウディTTRSのタイヤをミシュラン　パイロット　スーパースポーツ(PSS)に換えたのでEVORA400に履いているミシュラン　パイロットスポーツ4S(PS4S)と比較するために久しぶりにEVORA400でドライブしてみようと💨💨

ついでに大規模マイナーチェンジしたレクサスISが気になっていたので試乗もしてきましたので記憶にあるうちに備忘録としてブログに残しておこうと書いています！





ミシュランPSSに履き替えたばかりのTTRSとPS4Sを履いているEVORA400🛞



クルマもタイヤサイズも違うし、PSSは履いたばかりでまだ馴染んでもいないのでまだ正確な比較はできませんがPSSとPS4Sの違いが気になっていたので現状の感想は・・・
PS4Sの方がPSSより路面との当たりがまろやかで乗り心地が良いです。
反面、ステアリング微小舵角時のレスポンスはPSSの方が良い気がします。
ただ、PS4Sも最初は乗り心地が固いと感じていたのが馴染んできたら乗り心地が良くなってきた気がするのでPSSももっと走って馴染んで変化があるか様子をみたいと思います。🤔






IS300hを試乗しにレクサス店へ💨💨







ISはマイナーチェンジでV6搭載モデルがなくなってしまったのでハイブリッドのIS300h F SPORTを試乗



ISのスタイルはけっこう好きだし、このグレーのカラーも良いと思います！👍






内装もマイナーチェンジとは思えないほど変りました。



赤黒のインテリアですが、この赤がかなりビビッドな赤です🤩

試乗した感想はやはりSUVよりも重心が低く、なおかつFRの高級セダンなので乗り心地や運転フィールは私のLBXよりずっと良いです💦
LBXも街乗り車としては軽快で良いのですが、比べると重厚感を伴った”良い車感”はISが上です。
特にLBXで気になるリアサスがトーションビーム故か？サスがストロークする時に左右に少し振られるのが気になるのですが、ISにはそれが全くありません。

ただ、ハイブリッドモーターを含めたエンジンフィールはやはりLBXの方が良い（私の好み）ですね！
やはり、私がLBXを選んだ一番の理由であるモーターとの協調が数あるトヨタハイブリッド車の中で随一の出来と思っているのは最新のISと比べてもかわりませんでした！
やはりISはトヨタハイブリッドの例にもれず、加速時にエンジン回転が上がってからワンテンポ遅れて加速Gが感じられるラバーバンドフィールなのでLBXの瞬時にモータートルクが立ち上がってレスポンス良く加速するフィーリングの方が気持ち良いです。
もちろん絶対的な速さはISが上ですが、気持ちよさはLBXが勝ります！
ISは4気筒でLBXは3気筒なのでLBXは状況により3気筒の音と振動が気になる場面もありますが、それも本当に稀な場面のみで通常走行時にはほとんど問題になりません。
トヨタはなぜこのLBXのモーターがレスポンス良く介入するセッティングを他のハイブリッド車に採用しないのか謎です？？
LBXのバッテリーはバイポーラ型らしいのでそれ故なのでしょうかね？？？

それと今日も暑かったので、やはりISにあるシートベンチレーションは良いですね！これだけはLBXに無いのが残念です😢






店内に期間限定らしいですがドライブシュミレーターが置いてあったのでやってみましたが・・・



最近はゲームはしないし、シュミレーターにも慣れていないので全くダメでした（笑）






次にアウディのディーラーにフロントグリルのTTRSのエンブレムの値段を聞きにいったのですが。。。

実はTTRSの「R」の部分が赤く塗ってあるのですが飛び石をくらったか？一部塗装が剥げていたのを先週のTTミーティング会場で気が付き、帰宅後、赤のタッチペンで塗って遠目にはわからなくなったのですが、新品パーツだといくらするのか気になったので調べてもらったら7,800円との事。
高いけど、まぁ予想の範疇の価格でしたが、驚いたのがもう在庫がないということ！！😞
なんと国内在庫だけでなく本国にももう無いらしいです！！販売終了から10年以上経っているとはいえ、もう入手できないとはビックリしました！😳
高価な新品を買おうか値段を聞いて考えようと思っていましたが、考えるまでもなくなりました（笑）






新しいQ3が展示してありました



テールのフォーリングスが光りそうなのは一目見てわかりましたが赤く光るとは予想外でした！
フロントのフォーリングスは光りませんでした。






インパネは最近のアウディと同じく湾曲した大きな液晶パネル









A5のフロントドア下部に気になるものを発見！🧐





剛性アップのため？？そういえばポルシェのドアにもあったような。。。
ちなみにA5のフロントドアにありましたが、リアドアにはなかったし新しいQ3にもありませんでした。
何のためにあるのだろう？？？🤔


以上、タイヤのフィーリングや試乗した感想を記憶がちゃんとしているうちに記録に残しておきます。

先週の5月24日（日）、新潟県妙高市のロッテアライリゾートで開催された”AUDI TT MEETING IN LOTTE 2026”に参加してきました！

自宅からは片道約4時間かかるため毎年前泊して参加しています。








ミーティング前日の23日（土）

お昼に信濃町ICを降りてすぐの”道の駅しなの”でみん友さん数人と待ち合わせなので、朝、自宅を出発して北関東道～関越道～上信越道を使って向かいますが軽井沢あたりから雨が降ってきました。😓

今日は晴れの予報だと思っていたのに～～😢







・・・と、思っていたら東部湯の丸SAで休憩する頃には雨もあがって。。。😊







長野ICあたりからブルーのTTRS(8S)とほぼ同じペースでランデブー走行💨💨

知り合いではありませんでしたがTTと一緒に走るのは楽しいです🎵






信濃町ICで高速を降りて待ち合わせ場所の”道の駅しなの”へ・・・

右からTTbeginnerさん、TbyT701さん、TT乗りOBで今はBMW M440iカブリオレに乗るモトじいさんご夫妻、そして私の4台が集合・・・の、はずが？？






サプライズで、りゅーま さんがAudi RS5カブリオレで登場！

今日、納車されたばかりですが昼食後にはランナウェイへ向かいそのまま㊙モディファイに入るようです！😳

ホワイトのボディにボルドーの幌がカッコイイ👍
モトじいさんと４シーターカブリオレが並びました！！😘






昼食場所へ向けて出発💨💨
カブリオレ２台はオープンで気持ちよさそう！！









昨年と同じお蕎麦屋さんで昼食、お蕎麦の写真は撮り忘れました。。







昼食後も昨年同様、赤倉観光ホテルにお茶をしに・・・









昨年は雨で絶景がみられなかったので、晴れた今年は風が強かったものの外のテラス席に陣取ったオジサン達（笑）







絶景を見ながらケーキとコーヒーを。。。🍰☕️

風が強かったのでコップで押さえないとおしぼりが飛んでいってしまうしホットコーヒーはあっという間に冷めてしまいました。
それを見越してアイスコーヒーを頼んだTTbeginnerさんが正解だったかも（笑）






ホテルをバックに記念撮影







下を見下ろしてもパシャリ！こちらもバックの山々と赤い屋根の建物がイイ感じ！！







その後、TbyT701さんの知り合いの方に珍しい車を見せていただきました。







この車、EVです！😳







初めて見たオースチン、ミニのご先祖？？🤔







この、ピラーから飛び出すウインカーにはビックリ！！







LOTUS7かと思ったらDIXONというクルマでターボエンジン搭載でした！







ホテル到着前にGSで給油＆洗車



TTRS、往路の燃費は11.4km/Lでした。
途中、雨に降られたり謎の山道走行で車が汚れたのでTTbeginnerさんとりゅーまさんは綺麗に洗車していましたが、洗車しなかった私とTbyTさん、お尻だけ洗車したモトじいさんの3台は先にホテルに向かいました。💨💨






ロッテアライリゾート到着！







TbyT701さんの計らいでモトじいさんのBMWともども私も前日撮影させていただきました有り難うございます🙇









モトじいさんの奥様に撮影してもらうも、ワンパターンのポーズしかとれずモデルになりきれない私（笑）







夕食はこちらの”日本料理 あさ日”にて🍻

新潟牛の陶板焼きをいただきましたが、飲み食いと話しに集中して写真はありません💦






ホテルの美しい夜景を見ながら二次会場へ・・・🚶







二次会！

帰る心配がなくお酒が飲めるのは気が楽で楽しいですね〜😊






24日（日）TTミーティング当日

地下駐車場からクルマを移動💨







お決まりのロータリーでパチリ❗️







お手伝いで受付の準備。。







外の駐車場には入場待ちのTTが集まってきました！







さぁ、受付け頑張るぞ～💪







入場完了し、会場に並んだTT 115台❗️ 😍







色々なオフ会の会場がありますがやはりこのロッテアライリゾートの中庭は最高のロケーションですね～！！





後ろに出店ブースを望み。。。







この列は手前からTbyT701さん、私パイン6、つきじ丸さん、そして赤のロードスターはお久しぶりの古戸間さん。。。







つきじ丸さんのフロントガラスには・・・🤔



走行247,000kmの張り紙が😳
確か昨年は230,000kmだったような？？






こちらは手前から りゅーま さん、TTbeginnerさん。

りゅーま さんは昨日の昼食を一緒に食べたあと、長野のランナウェイに戻りTTに乗り換えての参加・・・パワフルですね～
TTbeginnerさんは、この写真ではわかりませんが昨年とは違うバージョンのラッピングで参加です！






8Nの皆さん・・・皆さん綺麗に乗られていますね～！







ショップのデモカー







晴れると暑かったのでアイスクリームを🍦。。。ピントが合わなかった😢







お楽しみの抽選会！・・・クジ運のない私は残念ながらカスリもせず😅



TbyT701さん、ランナウェイの福島店長、お疲れ様でした＆ありがとうございました。🙇
今年も楽しい時間を過ごせて、もう来年が待ち遠しいです！😊






帰りは家が近くのつきじ丸さんと。

高速に乗ってからは、それぞれフリーで休憩しながら帰ったのですが休憩場所や回数が違ったにもかかわらず、途中でまた一緒のランデブー走行になったので一人で淡々と帰るより眠くならずに済みました（笑）

復路のTTRSの燃費12km/L

5月17日（日）埼玉スタジアム2002隣の広場で開催された［2026さいたま］TOKYO SUPERCAR DAYを見学してきました❗️

私もスーパーカーは好きですが、ただ展示してあるクルマを見るだけより、実際に走るところを見てそのエンジンサウンドを聴きたい私は行っても楽しめるか疑問で直前まで行くか行かないか悩んでいましたが、走っているところを見たことがないレクサスLFAやダラーラ・ストラダーレがデモランをするというので行ってみようと。。🤔











埼玉スタジアムをバックにスーパーカーが展示してあります。😍

マクラーレンやフェラーリ！






ポルシェ達







スーパーカーの代名詞ランボルギーニはやはり華がありますね～🥰









最新のレヴェルトを近くで見るのは初めて。。。



真後ろに向いた排気管とガルウィングドアを開けた姿は圧巻です👍






一部むき出しのエンジン！😳







個人的にはアヴェンタドールの方が好みかな～😅







ホワイトのマクラーレンもカッコイイ！😊







マセラッティMC20、フェラーリ、アストンマーチン







大きすぎないサイズとカッコよさに若いころ憧れたフェラーリ348







初めて実車を見た、フェラーリSF90 XXストラダーレ



コレはなんとも言えない凄さがあった。。。






ロールスロイス　ファントムかな～？







ロールスロイスだけど私は車名わからず（笑）







近くで見るのは2回目のマクラーレンSENNA



初めて見たときは凄く大きなウイングに上向き3本だしのマフラーに驚きました！😳






私も乗っていたロータスEVORAとホンダNSX🥰



やはりNSXのウエストラインはかなり低いですね！
衝突安全の関係で、今ではこんな低いウエストラインのクルマは作れないと聞いたような記憶が・・・？？🤔






このグレーのEVORA、なんかカッコイイな～と思ったらテールランプが社外品になっています❗️








オレンジのEVORAが純正のドットLEDで円形に光るテールランプ、グレーの方は均一に円形に光るLEDの社外テールランプ！

このテールランプは純正チックながら新しさがあって私も換えたいな～と思っているパーツなので隣同士で見比べられて良い参考になりました！😊






レクサスLFAがズラリと。。。



なんとウイングつきの3台はニュルブルクリンクパッケージ！！
ノーマルLFAのオーナーはもう一台ニュルブルクリンクパッケージのLFAも持っているとか！？






LFAは短距離ですがデモランとエンジンサウンドも聴かせてくれました💨💨🎶🎶

YAMAHAがサウンドチューンしたというNA V10エンジンは綺麗なサウンドでした！🥰






スーパーフォーミュラマシン🏎️を造っているダラーラが作った市販車ダラーラ・ストラダーレ










窓部分は上に開くもののドアはないので、乗り込むときはシート中央に足を着いて乗り込むみたい！！😳

センターコンソールやサイドの内装と一体化しているシートはスライドしなそうなので、ペダルやステアリングを移動してポジション調整するのかな～！？🤔






この日、私的にスーパーカーよりも印象に残ったバッドモービルとコスプレのお二人！！😘



お二人はご夫婦だそうで、30度近い暑さのなか真っ黒の衣装で盛り上げてくれていました！
来場者をバッドモービルにまたがらせて撮影に応じる際には二人してポージングまでしてくれていたので、私も撮影して欲しかったのですが一人で行ったので涙をのんで諦めました。。😢

ちなみに会場までこの格好で走って来たとか？？😆




以前はなんとも思わなかったのに最近はカッコイイな～と思うようになってきたレクサスLC



リアタイヤ周りの膨らみ具合がカッコイイ😍・・・EVやハイブリッドが主流になる流れのなか、NA5Lエンジンをこのスタイルで楽しむのもありかな～なんて！？


この SUPERCAR DAY、最初は1時間も見れば飽きるかな～と思っていたものの、結局3時間くらい滞在して各車をじっくりと見て、思った以上に楽しめました！😊👍

ゴールデンウイーク後半の５月5日は毎年恒例の「筑波サーキット・カーフェスティバル（筑フェス）」に、そして連休最終日の６日はモビリティリゾートもてぎに「JPCOコンサート」に行ってきました！

筑フェスは前身の「OLD/NOW Car Festival」が1986年にスタートして今年で40周年になるとのことです。😳
マンネリ化と以前ほどの盛り上がりはなくなったので行かなくてもよいかな～と毎年思いながらも自宅から10分くらいで行けるのと、フェラーリや古い車が展示だけでなく実際にサーキットを走って走行中のエンジンサウンドを聴けるので今年も行っていしまいました。。。😅




5月5日、最近お気に入りのLBXで筑波サーキットで開催された筑フェスに💨💨

今年は前売り駐車チケットを購入しておいたら、いつもよりちょっと近くの駐車場を案内されました👍






宇宙船のようなコスモスポーツがこれだけ並ぶとタイムスリップしたよう。🤩







こちらもズラリと並んだトヨタ2000GT‼️

今、いくらするんだろう？🤔






昔から基本デザインが変わらないポルシェ911







S30Z・・・カッコイイ！🥰







良い音で走行していたケンメリ・・・SOHCエンジンでも凄くカン高いサウンドを奏でていました🎵🎶👍

昔のエンジンルームはスッキリしていますね～！
6連ファンネルがカッコイイ😍・・・でもエアフィルター無くて大丈夫なのかな？？😅






今年からCATERHAM CUP JAPANというケータハムによるワンメイクレースが始まって、今回が開幕戦だそうです‼️









本格的なスタート進行







可愛いレースクイーンも。。。😁

ちょっと調べたら、このレース車両は本当にワンメイクで改造もほとんど許されず、オイルまで指定品のみというレギュレーションみたいです！？
ちなみにタイヤはハイグリップタイヤではなくて、ヨコハマADVAN db V553というコンフォートタイヤが指定タイヤでした！🤔






毎年参加されているロータス　ヨーロッパ軍団

いつ見てもヨーロッパの車高はビックリするほど低いです！😳






走行している姿でも車高の低さが印象的！







直線的なデザインがカッコイイ、ロータス　エスプリ







こちらも毎回参加されている、私が昔R32GT-Rに履きたかったホイール　パナスポーツG7-C5Cを履いたロータス　エリーゼ

しかし、このホイール今見てもカッコイイ！😍
この車両を数年前に初めて見た時、エリーゼにこんなに似合うのもビックリしたものです！






お約束のフェラーリ軍団







F355は今見てもカッコイイし、今の肥大化したスーパーカーよりサイズ感が良いですね～！☺️







今や何億円するかというF40！

私の中ではバブリングの元祖のイメージが・・・
最近流行り？のバブリングはわざとらしすぎますが、F40だと自然に見えてくるから不思議。。。






赤のイメージが強いフェラーリですが、今回はこのホワイト＆ブラックのF8が凄くカッコよく見えました！😍



458以降のフェラーリはよく分からなくなっていたのですが、今回F8をじっくりと見たら、カッコイイ‼️
スーパーカーはやはり原色かな～と思っていたところ白・黒もかなりカッコイイと、このF8を見て思ったら自分のEVORA400も同じ白・黒なのでなんか嬉しくなってきました（笑）

それに、最近のスーパーカーは大きすぎると思っているものの、こうして見るとやはりサイズが大きい方がデザインが伸び伸びしてカッコよくなるんだな～とも実感しました！😅







フェラーリの走行を見るのがこの日の一番の目的でした💨💨

いわゆるフェラーリサウンドはNAエンジンまでで、ターボになってからはかなり音質が低くなってしまいましたね～！？






イベントステージではライブやダンスパフォーマンスも行われていました！



このライブも数年前までは、コピーバンドが懐かしいナンバーを歌ってくれてかなり楽しみにしていたのですが、最近は子供向けにシフトしてしまってオジサン的には残念。。。😢






連休最終日5月6日はモビリティリゾートもてぎへJPCO(Japan Popular Classics Orchestra)のコンサートを観に行きました‼️






この日も燃費の良いLBXで。💨💨







コレクションホールでの無料コンサートですが、コーヒーやジュースのサービスもあります。☕️🍹







もてぎでも何回かコンサートを行ってくれているJPCOですが、今回はコレクションホールにロケットが展示されたこともあり宇宙を奏でる選曲でした！🚀🪐









今回は8人での演奏でしたが相変わらず少人数とは思えない素晴らしい演奏でした😊







ヴァイオリン、オーボエ、サックス、ホルン

マイクで話しているオーボエの藤田さんは歌声も素晴らしいんですが、今回は歌唱が無くて残念😢





キーボードはJPCOリーダーの久保田 千陽さん







久保田さんと。。。😉

少人数とは思えない演奏でした！と伝えたら、そこは当然考えて音楽監修をしているとおっしゃっていました・・・さすがです！！






コンサートは11時からと17時からの２回公演があったのですが、今回もてぎへ行ったのはコレを聴くことだけが目的だったので、２回目公演までの間はコレクションホールにある古いカーグラフィックを読んでいたら懐かしい記事が。。。🤔

私がまだ免許を持っていない頃から好きだった初代プレリュードの記事！

アコードのクーペ版のようですが、サンルーフがあったり、いわゆるスペシャリティカーの奔りといえる車でした！






そして人気爆発した２代目プレリュード

フェラーリ並みのボンネットの低さを達成するために、フロントサスにダブルウィッシュボーンを採用したり、日本初の４輪アンチロックブレーキなどホンダが元気いっぱいの時代でした！
あまりのカッコよさにホンダ本社が青山ではなく、まだ原宿にある頃に原宿ショールームに実車を見に行って運転席に座り、その先進的なシートやステアリングの形状に心躍らせて憧れたクルマです。

こうして見ると、私が購入した３代目よりカッコよかった気もするような。。。？🤔😅


今年のゴールデンウイークはもてぎに３回行ったのですが一度も好物の竜鳳の牛串を食べられなかったのが残念でした（笑）

ゴールデンウイーク期間、モビリティリゾートもてぎでは色々なイベントをやっているのでとりあえず4月２９日（水：昭和の日）と５月２日（土）に遊びに行ってきました！









まずは４月２９日は「グッドオールデイズもてぎ」というビンテージ、クラシック時代のモーターサイクルが集まって走るイベントです。


この日はTTRSで。。。

もう14年前の車両なので最新の車と比べるとさすがにちょっと古さを感じる内装ですが、アナログメーター好きの私はとても安心できるインパネ周りです！
ターボ車なのでアナログのブースト計がお気に入りです。






モビリティリゾートもてぎ着

TT(8J)は12年前に、それまで15年乗ったNSXからそのスタイルに惚れて乗り換えましたが、そのサイズとスタイルは飽きることなく5年前には中古ですがTT最高峰のRSに乗り換えましたが、たまにこうしてマジマジと見るとフルノーマルなのになんてカッコイイんだろう・・・と（笑：親バカですね💦）






「グッドオールデイズ」を観にパドックへ。。。





今回はヨシムラとホンダのレーシングヒストリーとして”ヨシムラ”チューニングのS800や各種バイクが展示してありました！






旧車だけどみんなピカピカのバイク達😳

でも私、古いバイクはあまり詳しくないのでサラッと見て終了😓






この日は「集まれ昭和レトロカー」という展示イベントもありました。







ロータスヨーロッパはやはり凄く低い‼️







ランチア・デルタにロータス・エスプリ😘







ロータス・エスプリはやっぱりカッコイイ！😍



エスプリ、見るぶんにはカッコイイけど維持するのは困難そうなので💦私はやはりエヴォーラが合っているのかな😅






カルマンギアはみん友さんの車両だけど本人は不在で会えず。。。







「集まれ昭和レトロカー」はグランドスタンド裏の中央エリアにも展示されていました！
こちらの赤のNSXもみん友さんの車両ですが、やはり本人には会えず。。。

車両を展示しているだけなので、オーナーもずっと車両近くにはいられなかったと思います！🤔






こちらは昭和の国産車が・・・

FCは当時、ポルシェ924や944みたいでカッコイイと思っていましたが、今見ても好みのスタイルです！☺️






MR2、セリカXX、カローラⅡ

MR2はまだ学生で車の所有なんて夢だった頃、トヨタがミッドシップ２シーターを発売してさらにスーパーチャージャー搭載と、当時からホンダファンであった私でもトヨタ車ながら憧れたクルマで、今見てもカッコイイ！🥰

セリカXXは足回りセッティングをロータスに委託したとされた車で、CMにロータスの創始者コーリン・チャップマンが出てきたのには感動したものです‼️

そしてカローラⅡは2BOXのファミリーカーなのにリトラクタブルライトという、いかにも当時の流行りのような車で、私の妹が乗っていたのでたまに借りて運転し、私にとってパカパカライト初体験の車です😅・・・懐かしい。。。






スバル・アルシオーネとスカイラインGTS-R

アルシオーネも未来的なデザインで当時はビックリしたものです❗️
スカイラインGTS-RはまだGT-Rを名乗らせてもらえなかったのでGTS-Rだったと記憶していますが当時はこの直線的なラインが大流行でしたね‼️






私の初の愛車、３代目プレリュード



ホイールも私と同じBBSで懐かしさ満点でした！🥰
車内のインパネやメーターも今見てもイイ感じで、当時大人気だったのがわかります！！






古いレビンやトレノもみんな綺麗に維持していますね～


・・・と、この日はちょこっとイベントを観て、好物の牛串を食べるのが目的でもてぎに行ったのですがなんと牛串の”竜鳳”は出店なし。。。😢
牛串食べられなかったので滞在２時間程で撤退。😆






早々にもてぎを後にして向かったのは前回のブログでも書いた、３日前にLBXで訪れ写真を撮ったばかりの、ザ・ヒロサワ・シティのルート66🇺🇸



TTRSでも写真を撮りたくてまた訪れてしまいました！😅

TTRS、ノーマルサスなのですが、多少へたっているからか？🤔ちょうど良い車高になっています（笑）
前にも書きましたが、ホイールデザイン、車高、マフラーと外観ノーマルで満足できている愛車はTTRSが初めてです！🥰







５月２日（土）はストリートシュートアウトというドラッグレースとレーシングカーのエンジン始動を観に💨💨

この日はLBXで。。。


そういえば、LBXってSUVの割には意外と回頭性が良いので（常識的なスピードの範囲で）途中ちょっと山道っぽいところで速めのコーナリングをしてみたらやはり回頭性は良いものの、あきらかに内側のタイヤにブレーキがかかっている感じがしたので後で取説を見てみたら、やはりアクティブコーナリングアシスト（ACA)という、旋回中に加速しようとするとき、内輪にブレーキ制御を行うことで、車両が外側に膨らむのを制御する機能があるようです！
まぁ、現代の車にはもしかしたらほとんどの車種に搭載されている機能かもしれませんが？、TTRSやEVORAではなんて事ない低い速度で介入してきたので、やはりSUVという車高の高さや乗り心地重視のサスセッティングの物理的な限界はスポーツカーとは絶対的な違いがあるのでしょうね⁉️





何気に後ろから見たら、テールライトがカッコイイな～と🥰（またまた親バカ：笑）







ドラッグレース、はじめはグランドスタンド中央で観ていましたが、どうも迫力がイマイチ💦🤔







やはりドラッグレースはスタートだろうとスタート付近へ・・・🚶🚶







う～ん、やはりココで観るのが正解でした！😁





近くで見るスタートは迫力満点！🤩






本格的なバーンアウトは初めて見ました❗️
バーンアウトする場所に水を撒いて・・・後ろのタイヤカスが凄い量😳









ブレーキ用のパラシュートがついたこの手のマシンは見た目もエンジンサウンドも圧巻‼️









レーシングカーのエンジン始動の時間になったのでコレクションホールに。。🚶🚶



今日のエンジン始動は2000年のGTマシン、カストロール無限NSXと2010年のスーパーGT500マシン、ウィダーHSV-010です。






エンジン始動イベントがあると、必ずと言ってよいほど見に来ている友人2人も今回もやっぱり来ていたので変態3人はNSXの真後ろ、スタッフの後方でかぶりつきで見学！😆







真後ろでNSXの排気音を浴びる至福の時間（笑）

F1には負けますが、この当時のエンジン音は迫力があります‼️
それに、やはりこの時代のNSXのレースカーは最高にかっこいい！😍








ウィダーHSV-010はちょっと離れた場所から。。。

この時代になるとレーシングカーでもマフラー出口に触媒がついて少し音量は控えめになりましたね！？






帰りに南コースでも何かイベントをしていたので、車を停めて上から覗いてみましたが私が興味あるイベントではなさそうだったのでスルーして帰途に。。😅


そういえば、この日も牛串の竜鳳は出店がありませんでした、😢
仕方ないので違う店で売っていた牛串を食べてみましたが、やはり私は竜鳳の牛串、特にタレの味が好きなんだな～と（笑）
この日も目的の半分は牛串を食べる事だったので残念！😓







今回は以前から気になっていた、自宅からもてぎ往復では行きよりも帰りの方が車の燃費が良い気がしていたのを思い出してLBXの燃費計を行き、帰りともリセットして検証してみました。

結果：往路、26.8km/L





復路、28km/L

やはり復路の方が、往路より1km/L以上燃費が良かったです！😳
実は前に乗っていたホンダCR-Zでもそれほど厳密には計っていなかったものの、なんとなく往路は20km/Lくらいなのが復路は21km/Lくらいと帰りの方が燃費が良い気がしていたんです。
今回、LBXでも同じ結果が出たということはやはりそうなんだと・・・理由を考えてみましたが思いつくのは自宅よりも、もてぎの方が山の中で標高が高いので、山登りの往路より山下りの復路の方が燃費が良いのかな～と？？🤔

もてぎの往復で燃費の違いを計測した人っていませんよね？？（笑）