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見た目は色違いくらいですが、このマイナーチェンジから型式が違うんです。

側は前期、中身は後期という変わったクルマ。



ワークのホイールが付いてきました。
ここ10年以上純正ホイールをメインにしてきましたが、ここで２台が社外ホイールに。



なんと言っても最高なサンルーフ。
ここまで気持ちいいとは。



リアもほぼ変わらず（笑）

乗った感じ8ATとエンジンの制御は別物。アイドリングのガチャついた音もなくなり快適そのもの。
長いお付き合いができそうです。

今年のGWは子供達ともなかなか予定が合わず3日間だけお出かけしましました。
5008は1000キロ走破。結構色々違いがありましたが、その話はまた今度。

最終日はGWは出番のなかったアコードを洗車して終了。


寝かせてあったマフラーカッターをようやく取り付け。


エンジンルームと室内も簡単に掃除。





なんだかんだで見た目は終わりかなぁ。



タイヤホイールも変えちゃいましたしね。

次は加速時のジャダー対策が必要です。

ということで5008から5008に乗り換えました（笑）
写真は後日。

気に入っちゃって9万キロ目前で3.6万キロの車体をおかわり。

念願のサンルーフ、メモリーパワーシート、ワーク製ホイールなど色々付いてきました。
免許取得して早22年、本当に念願のサンルーフ！
気持ちいいです。

ガワは色くらいしか変わらないですが、中身は型式も違います。

特に8ATにはびっくり。制御も緻密で滑らか。
あと車体の各所建付がこちらの方がいい。

何はともあれ、営業車、サンルーフ付ファミリーカー、趣味の車と揃って大満足です。

普段は嫁ちゃんが乗っている5008。

32,000キロ→89000キロ。
そろそろ壊れてくるかなと思いさようなら。







しばらくはアコードをメインで乗り回します。

すっかり営業車のフィット、GP5、Sパッケージ。

ぱっと見は綺麗かと。今日磨きました。



でも、野晒し12年、19万キロには勝てません。。

ヘッドライト


ボンネットガーニッシュ


1番ひどいドアミラー


ドアハンドル


塗装が死んでるルーフ


直したいけど、乗れるだけ乗って乗り換えかな。。

もうしばらく頑張ってもらいましょう。