スタッドレスタイヤへ履き替え 《52,175km》

毎年恒例、冬に向けたスタッドレスタイヤへの交換時期がやってきました。

たたたさんの所でスタッドレスのタイヤホイールを預けているので、エンジンオイル・エレメント交換のついでに交換してもらう事にしました。

取り外すのは、F typeSを購入した時から装着されていたこちらのタイヤホイール。

タイヤは、前オーナーがカーポートマルゼンのオンラインショップで購入したと思われる、
WINRUN『R330 165/55R14 72H』
です。


【 パーツレビュー 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/11969944/parts.aspx

はい、早速ですが取り外しました。

自分の手元にやって来てから暫く経って高速道路を運転する機会があったのですが、少し気になる点が発覚。

それが、
「メーターの針が80km/hを越えた辺りから車体がブルブルと震える」
といった現象。

こちらのタイヤホイール、
《ホイールバランスがガッタガタ》
でした😇

近畿地方の一部酷道不可避な道の駅をも制覇する為、そして有名な某峠を走破するまで純正車高でこちらのタイヤホイールで頑張ってもらおうと考えていました。
しかしながら、再検討の余地あり。

しかし、例のエスティーロだと明らかに純正車高はハミタイになるので、来シーズンはもう少しだけ頑張ってもらうかも…？？

来年度はさっさと紀伊半島を周って攻略していきたいですね。

車検も実際に通過し、ピットイン用タイヤとしても活躍しそうなので来シーズンまで眠らせておきます。

夏タイヤのタイヤ溝はこんな感じ。

まだ余裕はあります。

表面の錆が気になったので、表面の掃除をして頂きました。

そして今回交換するスタッドレスタイヤはこちら。

前愛車 FS Limitedで装着していたスタッドレスタイヤ
NANKANG『AW-1 165/55R14 72Q』
です。

買い直しも勿体ないので、今回で完全に履き潰しの予定。


【 パーツレビュー 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12195806/parts.aspx

FS Limitedで使用していた時のタイヤ位置から、取り付け時にローテーションをしました。

タイヤの位置交換（ローテーション）は、タイヤの種類やクルマの駆動方法などによって異なります。

FF車(RA1・RV1)の場合、

・F(LH)→R(LH)
・R(LH)→F(RH)
・F(RH)→R(RH)
・R(RH)→F(LH)

と入れ替えます。


ちなみに4WD車(RA2・RV2)の場合、

・F(LH)→R(RH)
・R(RH)→F(RH)
・F(RH)→R(LH)
・R(LH)→F(LH)

と、FF車とは反対方向に入れ替えます。


【 参考画像・引用元 】
GoodYear公式HP 『タイヤの位置交換（ローテーション）』より

https://www.goodyear.co.jp/knowledge/rotation.html

折角きちんと取扱説明書もあるので、改めて確認。

レンチの柄の先端にかける力は、
《400~500N (40~50kg)》

締付トルク(参考値)は、
《80~100N・m(8~10kg・m)》

となっています。

履き替え完了です！

雪エリアの走行は控えるつもりなので、春先辺りまでは頑張ってもらいます。

このタイヤもロードノイズがうるさい方ですが、ウィンランよりは静かです。
いや、ウィンランがうるさ過ぎなんだと思います。
慣れって怖いですね。

高速走行の震えはピタリと止みました。
やはりホイールバランス。

全体像はこんな感じ。

最近はスタッドレスタイヤも価格が高騰しています。
コスト削減という意味でもサイズの選択肢を広げたいので、来冬シーズンはインチダウン等も検討しています。

【 交換時 総走行距離 】
52,175km