『クルマの価値を再定義せよ』

こんばんわ

今の車は､衝突安全性が厳しくなった観点や自動車を取り巻く環境･ニーズの変化･景気の悪化などの観点から見れば仕方ないんですが､どれも昔の車に比べてデカ過ぎなんですよね

バイト先に代車で最終型のEP91スターレットとレンタカー用の旧型ヴィッツがあるんですが､並んでたんで見比べると､ヴィッツのが背は高いは横幅はデカいはで何にもヴィッツに魅力感じませんでした!


昔はセダンと言えばやっぱりカローラ･スカイライン･マークⅡ3兄弟などの質実剛健な車種､軽といえばアルト･ミラ･ミニカなどのボンバンセダン系でしたが､今ではセダンはプリウス･SAIを筆頭としてハイブリッド車のセダン､軽はワゴンR･タント･パレットなどの背高ボックス系と変化してますからねぇ～

しかもコスト制約の観点やディーラーの統廃合などが進んで､兄弟車が減少し､遊び心ある車種や内装の質感が高い車が減り､OEM車が逆に増加してるんですよ

これじゃあ若者の車離れをどんだけ防ごうとしても止まらないと思います

昔はパルサーの車体一つだけでラングレー･リベルタ･ビラ･エクサという兄弟車があったり､1つのシャーシをベースにした兄弟車ラインナップでバラエティーに富んでましたが､今ではノア･ヴォクシー､86･BRZ位しか兄弟車が無いですからねぇ

コメントありがとうございます。

若者云々…という修飾語はいつの時代でも使われるような感じですねぇ。

顔写真から年齢を推測すると、記事を書いているオッサンも「新人類」だったはず…。

いつの時代でも趣味・嗜好は移ろい易く。

また、社会全体的にクルマに感心がなくなっているような気もします。

昔は、休みの日になると路上でクルマにワックスをかけたりして、ビンビンに磨いている人をよく見かけたものですが！

電車の吊り輪(つり革)をリヤバンパーに付けてみたり、路上で走れるかどうかわからない、竹ヤリ・出っ歯や、４ドアセダンのルーフを取っぱらっただけのオープンカーを作るのにすごい労力や資金を投じる人もいたものでした。

そういう熱い時代も、今は昔。

こんばんは。
仰るとおり趣味と価値観の多様化が大きな理由だと思います。今はゲームやインターネット、携帯（今ではスマホとか言うのでしたっけ？）・・・。アナログ時代の私には分からないことだらけです（汗

日本車が輝いていたあの時代は何処へ行ったのやら・・・。

こんばんは。

本当に趣味や嗜好というのは移ろい易く…。

素晴らしい音質で華々しくデビューしたＣＤも、今は熱心なコレクションの対象ではなくなってますし…。

ほぼ全てのクルマが４弁ＤＯＨＣ＋ＥＦＩ＋フルトラ＋多段ＡＴ…という夢のような時代になったと思ったら、興味も熱もどこかへ行ってしまった…という感じでしょうか。