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如月 ☆ S660&COPENの愛車 [ホンダ S660]

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パーツレビュー

2023年1月11日

BLOOD SPORTS / SR Factory BLOOD SPORTS アルミ2層レーシングラジエター

Item: BLOOD SPORTS アルミ2層レーシングラジエター
Rating: 5
Author: 如月 ☆ S660&COPEN

評価：: 5

BLOOD SPORTS / SR Factory BLOOD SPORTS アルミ2層レーシングラジエター

BLOOD SPORTS アルミ2層レーシングラジエター

2020/7 交換　2,547km

概算重量3.1kg+クーラント増量分1,700cc(純正比+2.4kg クーラント込み)

同時施工：
・サーモスタットAssy.交換(ミドルテンプ)
・クーラント交換(Moty's M747)
・SPOON RADIATOR CAP,TYPE-F
・スロットルボディ　クーラント循環停止

SR Factoryさんのブランド、BLOOD SPORTSのアルミ2層レーシングラジエター。レーシングカーにも使用される国産ラジエターメーカー品で、通常2層の厚みで冷却水路のピッチが狭い特注のコアを使用。水容量確保と圧力損失の低減を両立し冷却効率を向上させたサーキットスペックのワンオフラジエター。

純正ラジエターに対し、容量アップによるオーバーハングの重量増を抑えつつ、様々な走行シーンでバランス良く性能を発揮するオールアルミ製。対真鍮(銅)製とは比較にならない程、アルミラジエターは耐腐食性・耐久性に優れています。

純正でも軽としては大容量のラジエターを備えているが、MRのため冷却性能UPをはかります。サーキット走行に備え容量を増やして水温の上昇を抑え、また油温の上昇を抑えていきます。サーキット走行時はユーティリティボックスを取外します。

●スペックの変化
・容量：800cc → 2,500cc
・コア：1層12mm → 2層36mm
・単重：1.6kg → 3.1kg

基本的にボルトオンでラジエターファンも無加工、ホース含めユーティリティボックスへの干渉もありませんでした。車両の状態によっては、厚みが3倍になるためファンシュラウドの加工やABS配線の移動などが必要になる場合があるとのこと。

同時にミドルテンプサーモスタットなど取付けしているので単体の効果ではありませんが、装着直後の各温度帯は以下の通りです。
時期は夏場、7月です。※ビッグインタークーラー/オイルクーラー(床下)装着済み
サーモスタットの恩恵は大きいと思いますが、ラジエター交換で水温油温ともに平均10度程下がっています。

--------------
①街乗り気温33度　50km/hで走行：
水温79度、油温82度、吸気温39度
信号停止1分で　水温81度、油温83度、吸気温41度

②山登り　気温25度　2～3速　～7000rpm:
水温83度、油温95-100度、吸気温42度

③山下り　気温25度:　2～4速　2000～5000rpm
水温77度、油温85-90度、吸気温38度
--------------

2021/6 タービン交換/ブーストアップ後は、街乗りで水温79-82度、油温100度未満。サーキット走行では水温90度程度まで、油温110度までにおさまっています。

↓ラジエター　商品ページ
https://www.bloodsports.jp/product/86

上がアルミ2層、下がが純正。
厚みの比較。
アルミ2層は36mm
純正は12mm。
純正品、取り外し前。
純正ラジエター、取り外し後。
アルミ2層、取り付け後。
アルミ2層、上から。
アルミ2層、下から①。
アルミ2層、下から②。
各部クリアランス。
ホースとユーティリティボックスの干渉無し。
純正ラジエター、下から。ホース下部が錆びています(＞人＜;)
取り外した純正ラジエターとファン。
純正ラジエターはDENSO製。

入手ルート	実店舗（その他） ※SR Factory

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「S660
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何シテル？ 08/03 18:44

如月 ☆ S660&COPEN [ 京都府 ]

若い頃インテグラタイプR(DB8)でサーキットを走り、BEAT、オデッセイアブソルート(RB1)と乗り継ぎ、転職・結婚にて他メーカ車を購入、出産・子育てを経て2...

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