ドライブスプロケット交換

コレダの駆動系リフレッシュの一環です。
ギア比の変更は行わず、出荷時同様の状態に戻します。

シフトペダルとダイナモカバーとスプロケットカバーを外します。
カバーは＋ネジで固定されてますが、固着している事が多いので外す前に浸透潤滑剤を吹いて、貫通ドライバー当ててネジ頭を数回叩くと比較的外れやすいです。
ただ、それでも外れないようであればショックドライバーでガンガンやるしかないですが…。
（今回一本だけ固着してて使っちゃいました）

ネジの長さがそれぞれ違うので後でわかる様に作業終了までカバーのそれぞれの穴に差し込んでおきます。

オイルでギトギトな泥が溜まっているので、見える範囲でクリーナーと使い古しの歯ブラシで軽く落としてしまいます。

準備ができたらロックワッシャーの曲げてある部分をタガネやマイナスドライバー等を使って寝かせてしまいます。

スプロケットと並行になったら、一旦シフトペダル付けて1速に入れてから、24mmのレンチでスプロケットのナットを緩めて外します。

これでスプロケットがフリーになったので外れる状態になりますが、大抵スプロケットとロックワッシャーが張り付いてるので隙間にマイナスドライバーを挿入して浮かせていけば外すことができます。

後はスプロケット裏等を掃除して、オイルシールからのオイル滲みが無いかを確認の後、逆順で組んで行く事になります。

今回使用したのは純正ではなくキタコ製13T（530-0024213）の物。
ロックワッシャーは（09167-16001）のスズキ純正品です（￥87）