iPd インテークプレナム  

車両を入手する前から付けたかったパーツです。
勢いあまって、プレナム+GT3スロットルの構成です。
プレナムは発注して届くまでにひと月半くらいかかったかな？

冬本番前に取り付けができたので、まだ路面が安心できるうちに走りを確認できました。

[総評]
GT3スロットルを同時に導入しているので、単体のみの効果はわかりませんが、全体的にアクセル入力に対するツキというかパンチが上がりました。
特に4500rpmを超えたあたりから良い感じです。
また、その回転域だと音もすごいです。
頭の後ろからプレナム内部を流れるエアの硬質的な反響音を感じます。
(エアクリの吸気音みたく、そのうち慣れてしまうかもしれませんが)

やっぱり、ECUとGT3スロットルの相乗効果が高いと思います。
なので可能であれば単体よりこれらのセット導入が良いと思います。


海外勢の動画を見ると、プレナム単体で+20馬力UPと紹介されていましたが、流石にNAでそこまで上がるか？と思います。
加減速が繰り返すようなワインディング走行ではとてもパワフルに感じました。

ただ部品自体はアメリカンなつくりで鋳造後の工程でついた傷や汚れがあちこちありました。
鋳型も摩耗してるのかエッジやロゴは結構崩れてますね・・・。


[製品外観]
本品は端的に言えば、内部流路がY字に区切られて壁面にディンプル処理を施されたパイプ部品です。

生産時期または車両モデルの違いかわかりませんが、製品形状が違うものがあります。
プレナム本体がY字部のみのパイプだったり、スロットルとの接続パーツが耐圧ホースだったり、etc.

987後期用は981用とほぼ同一形状で、枕みたいな形をしています。
左右のインマニを繋ぐ二つのパイプ部品を合わせたような構造です。
パイプの片方はインマニ間をつなぎ、内部は可動フラップで仕切られています。
もう片方はY字構造で、左右インマニとスロットルを繋いでいます。
こちらのパイプ内面にはディンプル加工がされています。


[費用(参考)]
IPDプレナム本体：225,000円　※当時レートにて
工賃：約35,000円　※スロットル取付作業込