Piston Witz Piston Works スプリング ビルシュタイン 2インチアップキット  

距離もそこそこ走ったので、改めてレビューします。

ストリート仕様。
でも、もちろんちゃんと悪路も走れます仕様。
キットの為2インチ上げるのに必要な物が全てパッケージされています。(前後強化アーム、クロスメンバーは除く)

納車前の為試乗した時(ノーマルとピストンさんの64デモカー)の感想です。
2インチ上がっているにも関わらずノーマルに比べロール感の皆無、段差のゴツゴツ感が見事に無くなっていて感動しました！
表現が難しいのですが、全てがフラット。
いつまででも乗っていられるようなラグジュアリー感というのでしょうか？

あとは見た目。
黄色のスプリングにピストンオリジナルセッティングのエナペタル製ビルシュタイン青の組み合わせが個人的にツボです！

2インチアップと謳われていますが、もう少し上がっているように見えます。

下調べをするとバネが柔らかいからスタビレスにするとノーマルよりフラフラするなど書いておられる方など居ましたが、自分の使い方ではしません。
(2年乗って改めて追記 スタビレスだと確かにロールは増えますが、ノーマルよりフラフラするは言い過ぎです笑 乗り心地や路面追従性はスタビレスの方が上)

他メーカーさんの、
「レースや大会などでバリバリに使えますが普段も快適です」
と売りにしている足回りは自分には合わないと思っています。

要は、普段の主な使い方に合う合わないの話なのかと思います。

本格的にクロカンする訳では無く林道にさえ行ったことの無い全くの素人ですが、ほぼ10割に近いぐらい舗装路で使う自分にとっては最も適している足回りだと感じました。
(2年乗って改めて追記 林道やライトクロカン等行くようになりましたが、自分のへっポコな実力で充分使えます)


ピストンウィッツ代表江頭さんの足回りコンセプトとして、
「積極的にバネを動かし、それをダンパーでピタッと収束させる」

オンロード
とってもラグジュアリーな感じの乗り心地です。
オフロード
特にダート最高です！

嫁車のエヌボックスより乗り心地が良いです(マジですw)
乗って貰えた方々、みんな口を揃えて乗り心地が良いとビックリしています。

某保安官さんのYouTubeで、ピストンウィライズさん(姉妹店)デモカーの方ですが(足周り一緒)、保安官もねむたくなるぞっって言ってました(笑)
見ながら分かるwwwって賛同してました。

乗り心地が良い＝柔らかい＝ロールするんじゃない？
の方程式が当てはまりそうですが、ロールはありません。(追記スタビレスにするとロールします。)
全てがフラットに収まります。
運転が上手くなった気にさえさせてくれます。

初ビルシュタインなのでよく分かりませんが、もしかしたらビルシュタインのショックの特性かもしれません。
ショックの硬さで抑えるのでは無く、沈むんだけど、シュッピタッと収束する感じです。
ビルシュタインに合わせて設定を出しているピストンのスプリング(バネレート柔らかめらしい)も素晴らしいの一言です。

特に楽しいのは、
峠のクネクネ道を昔を思い出しながら走っている時、高速巡回時は充分楽しめますし気持ち良いの一言です。

すっかりピストン信者の為べた褒めはご了承ください(￣▽￣;)

それぞれ色んな方の色んな使い方があると思います。

ただ改めて、自分の使い方には最も適している足回りだと再認識しました。

懸念点をあげるとすれば、値段と耐久性かもとは思っています。ヘタるのが早そうな気が…

足周りとしては中々の高額商品(個人的には大満足しています)
ショックはオーバーホールして何度でも使えるそうです👍