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イイね！
   
2016年01月15日

リリーフバルブ交換

リリーフバルブ交換 ブースト圧のピークが以前に比べて下がっている件について、先日行ったブースト計の配管の全交換で改善されなかったので、次は手を付けやすいところでリリーフバルブ(リサキュレーションバルブ、ブローオフバルブと言われることもあります)を交換してみました。

新旧バルブを比較すると、新品は爪で弾くと澄んだ反響音がします。何か違いがあるかと期待しましたが、結果は改善しませんでした。

タービン回りやソレノイドはスペースがないため素人では弄るのは無理と判断し、原因追及はここまでとなりそうです。走行に問題が出てくるまでは大事に乗り続けることにします。

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ブログ一覧 | 車いじり | クルマ
Posted at 2016/01/15 21:20:49

   

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この記事へのコメント

フララビ
2016年1月17日 8:50
私の車も一時期ブーストが落ちました・・

タービンのアクチュエータへのホースの劣化かなと
勝手に思い、結束バンドで少しだけホースを絞って
対応しています;(^.^);

原因わかるといいですね～
コメントへの返答
2016年1月17日 23:38
そんな技が…

見た目ではホースにヒビなどはなさそうなのですが、わかりませんね。

とりあえず原因究明は延期してProfec Easyで標準値+αくらいにしています。
Profec Easyでも以前はブーストリミッターにかかる程だったのが、今ではMaxで0.9に届かないです。

   

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「[整備] #ロゴ 車検(25年) …最後の車検になりそうです https://minkara.carview.co.jp/userid/316127/car/212768/7759907/note.aspx」
何シテル？   04/20 19:57
ホンダ N-BOX Custom ターボに乗ってます。 前車は弄り過ぎたのでこの車は弄らない…つもりです。
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