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整備手帳

作業日：2025年6月11日

【保守】バイパスパイプ交換　①部品購入　

Item: 【保守】バイパスパイプ交換 ①部品購入
Author: koseking

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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先日、我が家のアテンザのバイパスパイプが樹脂かどうかチェックしました。
おめでとうございます無事に樹脂でした💦

全貌を目視できたわけではないのですが、多分問題は起きていないようです。とはいえ、自爆装置を見てしまったからには落ち着かなくなってしまいました。

そんなわけで予防整備として近々交換を行います。

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バイパスパイプを調達しました。その直に接するホースもついでに。ほぼモノタロウで購入しました。

ディテールを見ていきます。

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バイパスパイプ本体です。
SH20-15-290A
鉄ですね。組み込み前には一応シャーシブラックで仕上げようかと思います。

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ついでにサーモスタッドも買いました。
HKT アテンザ GJ2FW サーモスタット ZB52MA-82P
マツダ互換純正品番：KL01-15-171A

コチラ楽天市場にて。

図面１
バイパスパイプとサーモスタッド

バイパスは綺麗に溶接されています。

裏側も

接続部の内部はバリバリしています。水が流れるなら何となく腐食しそう....
とはいえ冷却水は水ではないのでバリをきっかけにした腐食は無いのでしょう。多分。

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周辺のホース
上　FZ32-19-9LX(オイルクーラー行き)
下　SH01-13-690(EGRクーラー行き)

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図面２
オイルクーラー行きのホース

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図面３
EGRクーラー行きホース

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このホースバンドは手では開閉不可能でしょうね。とても強固です。プライヤーが必要です。

色でマーキングがあります。

全ての端部にマーキングあり。

白、青、緑のマークがあります。

FZ32-19-9LX(オイルクーラー行き)だけ外皮ゴムが被っています。理由は分かりません。

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SH01-13-115(ウォーターポンプ行き)が3本の内で最も大径です。

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バイパスパイプに接続する側にはバンドが付属していませんので別パーツ番号を注文する必要があります。

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これが先述の別パーツ。
9928-62-800Pがバイパスパイプとのバンドです。

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仮組みしてみました。こんな感じにつながるんですね…。これを狭い空間に入れ込むなんてできるんだろうか。

ホースはメッシュ入りゴム素材ですから、組み込み時には劣化防止の視点で外熱・周辺環境からの保護をグラスウールか何かしらで施工してみようと思います。

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接続の向きは白のマークを合わせれば良いですね。

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サポートの端部が白で塗られています。

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コチラも同様にサポートが白です。

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マツダ純正クーラント(楽天市場)も用意して近々に交換する材料は揃いました。

分解時に外す周辺機器のガスケットは、再利用(笑)

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