LT→乗用　タイヤ変更　確認行為について

本日は、修理や改造ではございません。

巷で言われる「貨物車は、バンタイヤ以外は車検不可」という噂が、デタラメであるという証明です。

受検者が居なくなった時間を見計らって、検査員に突撃。

「HH3アクティバンなんですが、LI75の乗用タイヤでも車検基準(保安基準)は大丈夫でしょうか？」
と質問した所…

検査員氏がライン内詰所のPCを開き、車両諸元表を確認してくれながら…

「この車だと、旧規格車なので車重は軽め。フルロードでの軸重がF 615kg、R 685kgです。タイヤのLIが75なので、軸重774kgまで耐えられます。」
「よって、このタイヤでの受検、その後の一般走行は全く問題ありません。」
「但し、LIが上がってくるとタイヤの幅が大きめになる傾向があるので、いわゆる"ハミタイ"にならない様に注意して下さい。」

とのお言葉でした。

結果…HH3は問題なく車検適合

今回も軽自協香川事務所の検査員の方にお世話になりました。有難うございました。

参考情報

運輸省届出数値

車両総重量での軸重
前前 615kg　後後 665kg　総和 1280kg

タイヤ負荷能力

145R12 6PR
メーカー設定空気圧 F2.0kg 325kg→650kg　R2.4kg 360kg→720kg
軸重を超える為車検適合

155/70R13 75Sに対応させる為の空気圧
325kg→1.8kg　360kg→2.1kg
これ以上の空気圧にしておけば、車検適合

空気圧－負荷能力は、JATMA YEARBOOK 2004を参照

アルミホイールに関して
JWLのみでOKという根拠


NALTEC 独立行政法人 自動車技術総合機構
審査事務規程
最終改正　 平成28年 10月7日 規程第66号

第7章・第8章
新規検査及び予備検査（指定自動車等以外の自動車）・継続検査及び構造等変更検査等（使用の過程にある自動車）
7-11、8-11　走行装置 (279.65 KB)
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m7l.pdf

----------------------------------
8-11-1 性能要件（視認等による審査）
（2）軽合金製ディスクホイールであって、次に掲げるマークが鋳出し又は刻印により表示されており、かつ、損傷がないものは、（1）の「堅ろう」であるものとする。

① 専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員 11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）、二輪自動車、側車付二輪自動車　又は　車両総重量 3.5t 以下であり、かつ、最大積載量が 500kg 以下の普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、細目告示別添2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づく JWL マーク

② 専ら乗用の用に供する自動車（二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）又は普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、細目告示別添 2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づくJWL-T マーク

③ 自動車製作者を表すマーク（自動車製作者が当該自動車を製作する際に設定したホイールに限る。）

④ 専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員 11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）又は車両総重量 4.54t 以下の普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、米国自動車技術協会が定める SAE マーク（SAE J 2530 の鋳出し又は刻印等）

⑤ 自動車製作者が当該自動車を製作する際に設定したホイールであり資料等により自動車
製作者が付したことが明らかな記号等
----------------------------

①により、JWLのみで担保される。

----------------------------

タイヤに関して
乗用タイヤでOKという根拠


7-11-1 性能要件（視認等による審査）
(3)②オ 乗用車用タイヤを貨物自動車に装着した場合
又はトラック、バス及びトレーラ用タイヤを乗用
自動車に装着した場合であっても、ア、イ及びエ
に掲げる方法により算定するものとする。

-----------------------------

上記により、乗用タイヤは担保される

-----------------------------