【保守】ラジエーターファンスイッチセンサー交換

16万6,556km
クーラントエア抜きが不十分(結果的に判明)で水温が上昇した時に、ラジエーターファンが自動起動しなかった件を受けて、スイッチセンサー故障と判断し、センサーを交換しました。ついでにラジエーターキャップも古いので交換しました。

ファンスイッチセンサーの場所はフロントバンパーを下から覗いた助手席の方向のここ。カプラーを外し交換の準備です。
この時点でクーラントは抜いてあります。

カプラー端子を短絡してケーブルが原因でないことを確認します。ファンが起動したのでやはりスイッチセンサーが怪しいです。

既設と交換できました。パワステラックが邪魔してロングソケットが入らないし、かと言ってショートはセンサー端子が邪魔するし、結局モンキーレンチで締めました。ミドルソケットがあると良いんでしょうけど。

抜いたクーラントはそのまま戻して、昨夜クーラントタンクから減っていた分も補充、エンジンなどのブリーディング箇所からエア抜きしてエンジンスタート！

ヘッドガスケット交換後からのクーラントエア抜きについては、車体水平で各所からエア抜きして、クランキン後にエンジン始動。一度水温を90℃程度まで上昇したら一晩経過後にリザーバーから勝手に補充されて後に6000rpm位まで回したら完了って感じで、特に何も苦労しませんでした。よくあるフロントジャッキアップはやってません。初めてのクーラント全抜きでしたから一時的に一喜一憂はありましたけど…

走り出しは83℃と調子いいです。OBDメーター読み。
水流音は今日の始動一発目に少しだけありました。

83℃から10数分走り87℃付近で安定。
さらに走ると92〜93℃付近を上下して、交差点信号待ちでたまに95〜97℃で推移しています。
それで97℃超えるくらいでたぶんファンが起動して水温は92、87℃と段階的に下がりました。

ピーカンの今日は気温35℃の中をアップガレージまで40km往復でほとんど87℃付近だったので大丈夫でしょう。メーターLEDとホイールナットを買ってきました。

オーバーホールしてすっかり調子を取り戻したアクティなので、記念についででメーター球交換、OBDメーター取り付けで雰囲気も一新しました。

最近、急ピッチでクリティカルな整備を実施して、残すは足回りのリフレッシュだけになりました。

とりあえず、97℃を超えて水温が上昇することはありませんでしたが、90℃付近を保ちたいのとファンの起動を目視したわけではなく不安なので、近々ファン強制起動スイッチを設けようと思います。それかサブラジエーターを割り込ませるか…