【TKくらぶFSW走行会】今日は実走実験ｗ

＃昨日寝付けなくて眠い・・・

さあ調子に乗って今週2度目のFSWですｗｗ

今日はＴＫくらぶの「１時間ぶっ通し走行会」です。
去年も来たんですが、計測無しなら１．４万円で本コースを走れます。

途中ピットで休むも良し、一度パドックで作業してもう一度走ったり出来ます。

今日はタイムを出す為の走行ではないので、Ｚ２☆は温存ｗ
215/40-17のRE11Sで走ります。



ずっと事務所に飾ってたタイヤですが、まだもうちょっと山が残ってて走ればマダマダベタ付きますｗ



４０扁平でケース剛性は強いし、タイヤ外形が若干小さいのでケリが良いですｗ


そんな感じで本日のお題はノックメーターの動作を確認します。
車の状態を見ながら何度かピットインしながら撮影していきますが、又カメラの固定が甘いのは勘弁して下さい；；

＃ＳＤカムの「固定ネジ穴」がぐらぐらになってきちゃった；；

今日はノッキングの状態を見たいのでＩＣＷＳは噴射していません。
結構効果があってストレートで噴いちゃうと全くノックメーターが反応しませんｗ


それでは朝一番のスタートからです。



＃まだタイヤが熱入って無いのに・・・

ノックメーターのLEDに注目すると、結構光ってます！
ゆっくりと加速していても、2速で「緑２つ」たまに「黄色１つ」。
「黄色２つ」まではブザーは鳴らないんですね。

ブザーが鳴るのはスロットルをワイドオープンする「黄色３つ」辺りからのようです。


ただ今回ストレートで鳴っているのは全開だけが理由ではない様で、

私の車の場合、
・EVC-Proでベース過給圧を0.95kg/cm2にSET
・0～5,000回転まで+0.2kg/cm2
・～6,000回転まで+0.1kg
・6,000～はそのまま

という設定になっている為、３速7,000から４速にシフトアップすると一瞬5,000回転を下回ってオーバーシュートでノックアラートが出るようです。
＃ATだからアクセルを抜かないのもあります。



２＞３速は回転の下がり過ぎを嫌ってロックアップを1秒遅らせて「2.5変速」をしてるお陰でシフトアップによるオーバーシュートは起こらないんですが３＞４はギヤ比が近いんでそのままだったんです；；

これはＳｅＭＧ-ＩＩを調整すれば対処できますが、２，３速固定での加速でLEDが「緑3個」まで光る場合は進角し過ぎや燃調希薄など「別の理由」が懸念されます。

しかしインテグラルのノックメーターはピークホールドが無いので困ったちゃんですね；；
こうやってビデオで詳細にチェックしないと毎回ブザーに怯えるだけになってしまいます。

＃後期のLED発光部が「タテ」になるやつは違うんでしょうか？

今後も継続監視して発光のノックレベルを見極めていこうと思います。



さて流石に1時間もヘルメットを被り続けは頭痛がしてくるし、ATFが加熱してATがセーブモードになってしまうのでパドックに戻ってきましたｗ



ブレーキは古いスポーツパッドなんで心配でしたが、フェードやウェアの脱落する事無く当たりも出てきました。
タイヤももう一度TC2000を走れそうですｗ

更にクルマのセッティングをしながら筑波のレブミに備えて準備します！






おまけｗ：

またオミヤゲ貰っちゃったｗｗ



＃去年は折角貰ったのにTC2000で噴いちゃってインプレも出来なかったし；；