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イイね!
2019年12月25日

【ヒーターコア交換】もうちょっとなんだけどな;;

【ヒーターコア交換】もうちょっとなんだけどな;; #配管はうまくバルクヘッドから出てきましたw

ちょっと気温の低い朝でしたが、満を持してヒーターコアの交換。

だったんですが・・・結論から言うと時間切れです;;


写真の通りバルクヘッドから突き出すパイプを微調整して、ヒーターユニットを復旧すると上手い事、顔を出しました!

配管上の金属部との接触もクッションパネルで覆われているので心配無し。
上手く行かないのは又してもエバポレータでした;;

固定ボルトは下側にしかないので、締める前にヒーターを戻しますがFANユニットが入らない;;

色々試行錯誤してエンジン側のエキバン固定ボルトを外すと、結構エバポが引き出せて上手く行きました~!
#エライ回り道したなぁ・・・




外している間にメータクラスタのLED交換やメーター指針の微調整しておきましたw

#明日は復活できるかなぁw
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Posted at 2019/12/25 22:04:16

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この記事へのコメント

2019年12月25日 23:33
わたしEVC付けるのに3日かかりましたw
せっかくだからここもやっとこうみたいな(笑)
それはそれで精神的にスッキリするのでいいのかなと。
コメントへの返答
2019年12月25日 23:53
そうそうw
やりながら仕事が増えちゃうんだよ;;

FANを掃除してるとバラシテ羽をマジックリンに搗けよう・・あれ無いや;;とか、
インタークーラ分解したらIATセンサ付けるんだったアレ何処だ?的な;; 
2019年12月26日 10:40
もうすこしですね。
取り付けしてたらダメな所発見!
旧車あるあるに引っかからないように
気を付けてくださいw

クーラントのエア抜き時間がめちゃ短縮出来る
先日買ったLLCバキュームチャージャーを
持って行きたいところですが・・・
(ラジエターリークテスターもあるのですが)
がんばってください!
コメントへの返答
2019年12月26日 12:02
どもです!
今日も寒いですがやってますw

ご教示ありがとうございます!
この前いった整備工場で頂いたラジエータエア抜きツールもあるので大丈夫です。

ただ、エンジン側のヒーター配管が結構錆びてて転換剤塗ふとかやらされてます;;

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「@ノイエ汁 缶詰の蓋を挟んでホントにノンスリップも流行っていましたw」
何シテル?   08/15 10:30
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