【EJ207 EJ257流用】今後のエンジンチューンの指針

＃ガレージYAGOOかと思ったｗ

REVSPEEDの動画を見ていたら新進のチューニングショップの紹介で「ガレージ山郷」さんの内容が面白かったので紹介します。




一本目は3年ほど前の動画なんですが、今後盛んになるであろうGRBやVABのEJ207チューンに関する話題なので、我々GCGFユーザーにとっても参考になります。

GRBやVABのピストンは鍛造と言っても強度的には限界を低めにしてある様で、過度なブーストUPでタナ落ちさせる事例が多いようです。

シリンダを傷つける前ならHKSのノーマルボアの強化鍛造に交換するのも手ですが、どうせならGRFのEJ257をベースにストロークも上げたEJ2.6でイクのが良さそうですね。

その場合、タービンもノーマルでは360PS辺りから垂れてしまうので対策したい所ですが、ノーマル交換が可能なリビルドハイフローが各社から出るそうなんで、それを使えば500psオーバーが狙えるそうですｗ

続報見たいな・・・とか探したら2年後のレポートありましたｗ



実際にテストされたベストサイズのハイフロータービンは、

・IHIクローバーハイフロー（ノーマルからコンプレッサを大きくしたもの）
・HKS GT3-RS（三菱製ハイフローチタン？）
なんですがどちらもメタルなんですよね・・・でもBBも出たみたいで、

・GCG　GTX3071R Gen-2（ギャレット製ボールベアリング）
っていうのがGCGっていうオーストラリアの会社から出てますね（50万円！）

前回のデモカーのチューニング予定だったEJ257ベースの2.6Lも出来てきた様です。
RSEってとこの2.6Lキットとして売ってるんですね。
燃焼室をGCの207を拡大して加工ってのが面白いｗｗ

ちょっと第2報ではケミカルの紹介だったり商売っ気が多いですが、足回りやフルフローティングブレーキディスクの話とか面白いですｗ

＃ATもフロントデフ入れたいな・・・ｗ