【BL5多孔型流用】インジェクター交換②

悩みながらカラーを加工していきます・・・

ごにょごにょして・・・うぃ～～んって削る・・・

＃こんな事しちゃダメよ

出来た・・・

でもこんな加工で安全性なんか担保出来ません。

実際に燃料が漏れないか「水圧テスト」しなければ燃料を通してはいけません。

それでは実際にインジェクタを挿入して「水圧テスト」を実施します。

加工したカラーの内外のリングにオイルを塗ります。

上部のリングは新しいリングの上に「位置決めと押さえ」の目的で古いO-リングも掛けておきます。

燃料ホースを全て取り外して密閉します。
下流は旧レギュレータを使い止栓にしますが、誤ってリングを噛み込み破断してしまいました；；
ここもオイルを塗布する事忘れずに！

この状態で上流からクーラントをポンプで送り込むとレギュレータの弁でエア抜き出来ます。

クーラントでデリバリが満たされたらバイスプライヤでホースを遮断して密閉します。

安全性を考慮して水圧は5Kgにしました。
ココまで加圧する水ポンプが無いので、空気ポンプで加圧します。

この状態で一日おき、気密を確認します。

インジェクタ・ホルダを抜いてインマニにクーラントが流入する事故を防止しましょう。

同時にクーラントの漏れ箇所が判明するようにティッシュを挟みました。

「水圧テスト」完了しました！
奇跡的に圧逃げしませんでした！！

一旦水を抜き乾燥させてから燃料系統を復旧します。

BL5インジェクタの噴射パターンに合わせて配置するとこういう向きになります。

インジェクターキャップが使えませんのでM5-16のSUSワッシャで押さえつけます。

インジェクタを浮かせ、隙間からのゴミを防止し、かつ上側リングを押さえるためにアルミFBに孔を空けてスペーサを作りました。

インジェクタに挟まり、リングのズレを防止します。

過大な燃圧を掛けないよう、SARDの燃圧レギュレータを配置します。

実際に燃料を通す前に配管を十二分に点検します！

燃料の漏れを細心の注意で確認します。
ポンプの音を聞いてから各INJを順番に確認。

漏れていません！

その後、イニシャル燃圧を2.6Kg/cm2に調整して完了です。

ただし！
サイドフィード・ポートの流路の問題は解決していません。

今後も点検擦る為、インジェクタの上流と下流にそれぞれ圧力計を配置し燃圧の変化を監視します。

さあ実験走行に行こう！！