【不要だったか？ｗ】イリジウムMAXプラグに交換

M20bを購入してスグに近所のディーラでメンテして貰った時にプラグを交換してから今まで交換した事がありませんでした。

前期のDIコイルがトラブルになり易いから抵抗があったんですが、最近はハイブーストでサーキットとか走ってるんですから番手も上げた方がいいと思うしｗ

NGKのイリジウムMAX７番です。

インプのプラグは小さいサイズなんですね。
今まで知らなかったｗｗ

バイク時代のプラグレンチサイズしか持っていませんでしたので16mmレンチとクイックダイヤルを奮発！

イキナリ写真が無いですがｗｗ
初っ端からコイルの先端が欠けました；；
予備のコイルに交換します。

思うんですが、これって走行で割れちゃうと言うより脱着で固定ボルトを回すと一緒にコイルが回って、モールドに無理な力が掛かるからじゃ・・・

ボルトを回す前にコイル本体の上部のスキマにヘラ等を差し込んで共廻りを防止すると割れませんでしたｗ

比較的楽な右サイドですが苦労して1番を抜きました。

すると出て来たのはデンソーのイリジウムタフ。
ありゃ～良いプラグでしたねｗ
電極の磨耗も感じられないし交換は不要だったか・・・
まあ焼けは良い感じｗ

でも番手は上げたいし、いいかｗ

新しいプラグをレンチにセットして、コンパウンドを塗ったら締め込みます。

一応「方向あわせ（インデクシング）」も意識して。
TONEマークが電極開放側です。

手で閉めこんだら180～270度でイイ所に合わせます。

左バンクの２・４番は大変；；
今回はバッテリーも水タンクも動かしました。

この前の「お漏らし」のお掃除も兼ねてｗ

プラグホール内の汚れもマツイ棒で掃除しておきますｗ
4番廻りは結構キチャナイ；；

交換完了！

出て来たVK20Y（NGK6番相当）はモッタイナイので保存ｗ
コロナも少ないし焼けも揃っていて全く心配無しですねｗ

新しいプラグでの走行もマッタク無問題でした！

追記：

一週間走って確認してみました。

全開とかしていないので全然焼けていませんｗ
でもカブッていたり、圧縮漏れの様子も無いので安心しましたｗｗ