クラッチマスターシリンダー&オペレータ&クラッチオイル交換　297074km

乙でした!
って事は、GRBサイズのICつけるんでしょうか?
GDAクラスだと移設の必要無いですもんね～

(￣▽￣)b

ありがとうございます。
みなさんのおかげでどうにかなりました😊
ちょうどGRBのインタークーラーをゲットしたので変えようとおもってます！

GDマスターにスペC配管でしたか。それだとアキュムレーターは介さないのでストラットマウントあたりのブリーダーは意味なしでしたね😅

リザーブタンクをオフセットで次と言えばインタークーラーですね？GDAインクラならGCマスターそのままでもイケますがGDB用かな？
GD系インクラならブローバイ配管もGD化しちゃうと良いかも。

全部を伝えられてなくてすみませんでした。
でも、あんなところにエア抜きできるのがあるとは知りませんでした。
取り外した部品をみてノイエさんが仰っていたことが理解できました🙇‍♂️
次はお察しの通りインタークーラーです。
ブローバイの配管も変えたいとおもって過去の記事をあさって準備してます。
次は大丈夫なはず…💦

GDスペCマスター&GDAレリーズにGRBインタークーラー装着中。
GDBインタークーラーは奥行きがキビシイのでGRBインタークーラーのほうが楽ですね。
ヲラはこんな感じで取付けました。
ご参考に。
https://minkara.carview.co.jp/userid/189027/car/76886/4270378/note.aspx

ありがとうございます！参考になります！
GRBのインタークーラーをつける予定です。
タワーバーはどこのですか？
自分も何かしらをつけたいのですがどれが安全なのかわからなくて参考にできたら嬉しいです🙇‍♂️

うちはFETのやつ付けてます。純正は少し干渉します。
特に拘りなくヲクで見た目当たらないかな？レベルで適当で選びましたw

ブローオフの処理でいくつかのやり方があるので吟味してくださいね。

ありがとうございます！
まずは純正がどれくらい当たるかですね…
インタークーラー削って純正がつけれたら一番良いんですけどね〜

ブローオフ…いろいろありそうですよね。
いまの想定はGC8のブローオフをズラすやつをつけて取り付ける予定ですが、実際やってみないとですね。