パワーFC内　GC8用ベースマップ考察

今、手元の資料とにらめっこしてました（爆）

こうしてグラフにすると、車の状態がすぐ分かりますねー
今度、チャレンジしてみます。
あとコマンダーも早く買わねば・・・・

おはようございます！やっぱりコマンダーあった方が面白みが全然違うと思います。

データ、楽しみにしていますよ～

はじめまして昔ＳＦ５－Ａ型にパワーＦＣ使ってました。

使い慣れると結構簡単にケータイメール打つ感覚で走行中にもコマンダーでセッティング出来ますよぉ(^^)

燃料濃い症状の様ですがノーマルインジェクターはＧＣ８－Ｄに比べると容量が少ないんですが、エアフロの直径も小さくてＧＣ８用データーのままですとかなり濃い所読んでます。

２０ｘ２０のマップ全部書き換えるの大変なんでインジェクターの所を８５％位にしてから必要に応じて書き換えたほうが楽ですよ

エアフロとインジェクターをＧＣ８－Ｄ用に交換したときはコマンダーでインジェクターの所１００％に戻せばＯＫっす。　（コネクターは一緒です）

あとインプレッサに比べるとｴﾝｼﾞﾝの圧縮高くノッキング出やすいので気をつけてくださいねっ

頑張って下さい(^^)ｂ

じょう。さん、はじめまして～！

とても貴重な情報を有り難うございます！m(_ _)m

私の状態は、エアフロがSF5、インジェクターはGC8Dなんで、より一層多く吹いてるはずですね…(激汗)

早急にエアフロを変えます…
排気ガスが臭いのなんの！
あまりこの状態で走らしてると絶対よくないですね。
また遊びに来て下さって、セッティングの仕方教えてください！
宜しくお願いしまーす(^o^)／

整備手帳見せていただきました。

エキマニ交換のＩＨＩタービン仕様だったんですね　　同じです(^^)
私のはピストン交換で圧縮も下げていましたが

今メーカー在庫残っているか微妙ですが、アペックスのパワーＦＣ用プロロムって言うのが昔売ってたんですが、レブリミッターが点火カットとプロスタートって言いまして車速が０ｋｍの時に任意の回転数で点火カット入れてＷＲカーの様に2000rpmとか3000rpmとかからフルブーストで発進出来る機能のロムまだ売っているようでしたら大きいタービンの車にはかなり良いです。


ｾｯﾃｲﾝｸﾞですがコマンダーでＯ２センサーフィードバック止めているのであればセンサー外しちゃって大丈夫ですのでソコにＡ／Ｆセンサー取り付けすれば燃調かなりつめれますよ～

普段乗り領域の点火時期も結構詰めれますんで燃費改善にも結構ききます　　

後、GC8-D､STI純正の吸気ダクト外付け吸気温センサーはﾊﾟﾜｰFCの吊るしの状態では使ってなかったと思います。

頑張って下さいね！

おはようございます！

その「プロロム」って気になります・・。

なるほど～、ゼロスタート時にアクセルをいくら煽っても点火カットでそれ以上エンジン回転が上がらないようになっていて、タービンだけは先に勢いよく回しておく・・ってことですね？

レースなんかでのスタートダッシュやゼロヨンや信号バトル（？）なんかではすごい有効ですね！

空燃比計はオクですでにチェック入れてます・・（笑）
一応、純正O2センサーは残しておこうと思ってます。不具合対処でいつでも純正ECUに戻せるように・・。
新しい空燃比計のセンサーはフロントパイプに穴開けてそばに増設しようと思っています。

やっぱりそうですか、純正吸気温度センサーは吊るし状態では制御に使っていないですか。
でも、夏場のマシンの状態チェックでは吸気温をチェックしとくのは結構いいかな？と・・。
ICスプレーが手動なんで、吸気温を見ながらスプレーできますしね。
走行中はロングストレートの時くらいしかできませんが・・・（汗）

また、いろいろと教えてください！！