パワーFC　マップ考察

某お方からアドバイスをいただき、インジェクター補正をかけて意図的に噴射量を全体的に減らしてみました。
最終的には６０％にまで減らすとバックファイヤーが無くなり、レブまでスムーズに吹け上がるようになりました。
この一週間は、加速増量補正（アクセルを一気に踏み込んだときはマップに関係なく、燃料を一瞬だけ設定した分多く吹く）と、エアフロ補正（推奨品以外のフィルターを使用した場合などのエアフロ信号の誤差を補正する）などをして、キチンと走るようなセッティングのみとしてきました。
基本セッティングのみですが、すでに中間域のフィールは非常に良くなり、純正ECUのときよりも明らかに速くなっています！！

パワーFCは純正ソレノイドバルブを制御してブースト1.7程度まで制御できるはずなんですが、なぜか1.0までしかブーストが上がらず（今現在原因不明）、高回転でのパンチ力は機械式VVCをつけていた頃のほうが上でした。
ひょっとすると純正ソレノイドバルブが壊れている可能性があります。

さて、今週末からマップを弄っていこうと思っていますが、その前に、某お方からいただいたマップを考察してみようと思います。

まずは点火時期から。左は元々入っているベースマップ、右がいただいたマップです。
パット見ほとんど同じように見えますが、いただいたほうはエンジン負荷が7000・回転数が4000付近に一気に進めている場所があります。あと、高回転付近の凹凸を滑らかにしています。

次に燃料補正です。
左がベース、右がいただいたものです。
これは明らかな違いが見て取れます。
いただいたほうはエンジン負荷が高い高回転時に燃料を減らしています。また、その場所より若干低い回転域では逆に増やしている場所があります。
中高回転でのパワー感をフラット化させるセッティングだと思われます。

これらのデータを入力して試走してみます。
良ければこれを基準としてプラスマイナスしながらセッティングしていこうと思っています！

早く空燃比計がほしいとこですが・・
まだ先にとっておきましょう。