2024持込車検　備忘録

もともとはこのようなハロゲンタイプのヘッドライトやってんけど、今までロービームで持ち込み車検受かったことなかったので、プロジェクタータイプのヘッドライトに交換しました。

中古のヘッドライトユニットと交換して簡単に行くかと思ってたが甘かった。ハロゲンの電源送りではキセノンは点滅はするもののうまく点灯せず、配線も劣化が激しかったので、思い切ってLED化しました。

D2用のバルブでバナー介さないのが少なかったのでモノの選定に難儀しましたが何とかバックスペースにユニットごと収まるものを発見したので組み込んでみた。

レベライザの線だけ残して後の配線は全て新調、ただLED化しても送りはハロゲン用なので、エンジン始動時に球切れ確認の微弱電流が流れるからかLEDがチカチカフリッカーするのでその対策としてデコーダーを投入。

見た感じこのようになりました。フリッカーもなくまぁ普通に明るくなったけど、光軸が出てるか心配だったのでクルマ屋で見てもらうとカットラインは出てるとのこと。
今日の車検では左側はロービームでクリアしたけど右側はハイビームでないと無理とのことやった。でも検査官から右は少し上げてもらえば行けそうとのことやったけど、テスター屋が調整してくれんかった…なんやねんマジで…

リアのコンビネーションランプは純正はこんなヤツでまぁ、普通のライトユニットやけど、やっぱ今っぽいユニオンジャックテールにしたいよね。

ほんで中華の🇬🇧に変えてんけど、リフレクターがないねんな、コレが…
まぁユニオンジャックの棒の部分が光るヤツが良かってんけどウインカーの流れる方向が下から光だして曲がる方向に流れるので、二方向になるから、多分持ち込み車検は通らんと思います。

ポジション点灯するとこんな感じで、最近では珍しくないタイプのやつです。
これ、ウインカーの規定でシーケンシャルの場合、一方向に流れるものしかダメなので、真ん中の棒がかすかに内側から外側に流れるタイプを選んだ。パッと見ぃシーケンシャルと分からんくらいで、またオレンジ色がハッキリわかるものでないと車検通らんと困るので、赤レンズが良かったがクリアレンズにした。

リフレクターは10㎠以上で車検対応なので、ミニに合いそうなリフレクターを車体外縁部から400mm以内で左右対称に取り付けた。

サイドウインカーも純正レンズが劣化で割れたので交換、シーケンシャルはいっぱいあるけど点滅が不安定でおそらく車検通らんと思ったので、普通に点滅するLEDタイプにした。車検ではウインカーが全部タイミングが同時でないと受かりません。
検査官にハザードつけっぱでかなり長い時間確認されたのでヒヤヒヤやったけど、左右対称で同時点灯してたので引っかかりませんでした。おそらくシーケンシャルにして落ちてるヤツ多いのかな？ｼﾗﾝｹﾄﾞ