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日本の道路事情には、軽四ターボ車が最適解のように思ったりするのですが、結構加速が良すぎて、酔いやすい人はキツかったりするのですよね。

ワークスは下手をするとホイルスピンを起こすくらいなので、きっとドライバーはシートに押し付けられる感覚が楽しいのかもしれません。

私の場合、もしワークスを買っていたら、妻を酔わせてしまうことになったであろうと思われるので、そこだけはNAで良かったのだといえます。

ジムニーだったら、早く走るための過給機ではなく、重たい車重を引っ張るためであるので、大丈夫なのかもしれません。
が、サスが山林仕様であるため、前後にシーソーしてしまうとしたら、やっぱり寄ってしまうのかな。

◆ホイール
・ジムニー：アルミがかっこいい。鉄ちんは、個人的にちょっと好みでない。
・シエラ：アルミもかっこいいけど、鉄ちんもかっこいい。
・ノマド：アルミのみだから、冬タイヤにノマドの鉄ちん履きたい。

◆荷室
・ジムニー／シエラ：猫の額しかないが、後部座敷を倒すとフラットになって使いやすい。
・ノマド：段差はあるが、その分荷物が動かない。

◆色
・ジムニー：ミディアムグレーもいいけど、ジャングルグリーンかな
・シエラ：シフォンアイボリーもいいけど、ピュアホワイトかな
・ノマド：セレスティアルブルーもいいけど、グラナイトグレーかな

◆メリット
・ジムニー：自動車税が安い
・シエラ：ワイドベースで安定している
・ノマド：重量配分が５０：５０

◆ミッション
・ジムニー：MT
・シエラ：AT
・ノマド：MT/AT

★結論：自分専用ならジムニー、経済的に許されるとして首都圏ならシエラで地方ならノマド。

アルトFには、フロントスタビライザーが装備されていません。
純正Fスタビを追加で付けようと思っても、残念ながら穴がないので不可能です。
KYBのショックを入れたりすれば、取り付けることができるのですが、サビの侵食が早いことを考えると、わざわざ入れようとは思えなくなってしまいました。

最近知ったのですが、足回りのセッティングは、FF車の場合、リアを硬めにするそうなのです。
アルトは言わずもがな、FFベースなのでリアを硬めにした方が良いということになりますが、四駆ではI.T.L.式が採用されているので、安定性があるといえます。
なので、スタビ不要ということにもつながるのですが、フロントは柔らかめであると拡大解釈できるので、スタビは不要と置き換えられるのではなかろうか、と。

逆に、FR車は、フロントを硬めにして、藤原文太師匠の言う所の「アクセルオンで、どアンダー」のセッティングが解となることから、ある意味ジムニーはフロントのサスが硬めになっているともいえるのではないかと思います。

最安値の軽自動車を買うなら、個人的にはムーブが良いと思っています。
装備が充実しているのに、このお値段！と映ります。

スライドドアは自動ではないですが、そんなものいらないです。重くなるし。
ただ、スライドドアはぶつけた時に修理が大変というのがありますかね。

気になるとしたら、燃費が大して良くないということでしょうか。
カタログ値では、２２km／Lくらいで出ていますが、動画を見ていると実質１４km／Lのようです。

ただ、デザインと使い勝手から考えると、私的に一押しです。

会員になっているガススタのLINEにタイヤの広告があったのですが、ブルーアースの１７インチで１２万円、同じく１４インチで３万４千円とありました。

普通車に乗るとしたら１６インチ以上のモデルはとてもじゃないですけど買えないですね。

一方、軽自動車は標準が１４インチとなりつつあるので、最も売れているサイズなだけあってリーズナブルになっている感じがしますね。
１３インチを履くメリットが少なくなってしまっているかもわからないです（アルミが多少安いくらいでしょうか）。