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パン屋さんまでの往路では、真後ろにボンネットを黒にしている赤いアルトFに張り付かれました^^;
自分もアルトで走っていたら、仲間意識を持ってもらえたかと思いましたが、ケツに初心者マークをつけた古いライフさん（それなりのペースで走ってはいましたが）では、そりゃご不満ですわな。

傾斜地などは、4ATを活かして、O/Dスイッチオフ（３速）と２速を駆使しながらペースを保って走りました。
ライフさんは、車内空間が広いので、なんだかんだいって適度な空間が、乗り心地の良さを感じました。
反面、アルトは、よく「軽さは正義」であるといいますが、ライフさんでも車速が乗ってくれば、あんまり遅いとは感じないので、ワゴンRのMTに乗り換えて車重が重くなったとしても、大して不満を抱かずに住むのかもしれないなと思いました。

冬の間は、妻が買い物へは徒歩で行く（節約と運動のため）こともあり、ガソリンがあまり減らないは良いことなのですが、たまに乗っても近所だけなので、バッテリーが心配だったりします。
今年の冬もそれなりに寒かったですが、エンジンの掛かりが悪いということはありませんでした。
さすが、ディーラーさんで入れてもらったバッテリーなだけはあります。

さて、今日はいつも通りに起きて（平日は起きるのがしんどいのですが、休日に起きられてしまうのは何故でしょうか？）、ショート動画で見かけて気になっていたパン屋さんへ出かけてきました。
もちろん、開店１時間前に並ぶ覚悟で。

おかげさまでPPにつけたのですが、３０分前にはかなりの行列になって、整理券が配られるほどでした。
しかも、お一人様７点までという制約付き（バズってから、かなりの人気店になってしまったようです）。

知人が納車されたジムニーをSNSにアップしておられました。
これから、20年間は乗りたいとのこと。その頃、もしMTを運転できなくなっていたら、車からは降りる旨も書かれておられました。

これまで乗っておられた愛車も20年以上乗っているJB23だったようですが、お子さんに譲られたみたいです。

私もアルトのサビの侵襲があまりも早かったら、親父から車を奪うかな（笑）

新型CR-Vの試乗会が北海道であったようで、各モータージャーナリストさん達が一斉に動画をあげていますね。

ホンダもガソリンモデルを設けず、e:HEVのみのになってきていますね。
エンジン直結モードがHghiだけではなく、Lowも設定されたというのが気になりますね。
しかしながら、リアルタイムAWDは、60:40の配分から50:50に可変するというのも然ることながら、ドラシャで繋いでいるというのが粋ですね。
でも、次期型（筆頭はヴェゼルかな？）からはリアに１モーターの設定となるのでしょうね。

デザインですが、フロントマスクはどうでしょう？
私は、パッと見でヴェゼルに見えてしまいました。が、よくよくみると先代のRAV4に見えなくもないですね。
リアは、縦のライトはCR-Vっぽさは残していますが、横のライトはCX-5っぽくもなっているように見えます。

モデルグレードは、RSと特別仕様車のブラックエディションのみのようですが、ヴェゼルと違って車高を落としているわけではないのかな？とか思います。

もともとCR-Vはハイオク仕様のアッパーミドルクラスの立ち位置でしたが、今度はさらに上の庶民には見向きもできない500万円クラスの車になってしまいました。

次期型ヴェゼルに期待したいところですが、このままのデザインの流れですと、初代ヴェゼルの感じにはならなさそうですね。
おまけに、価格上昇も否めないので、ホンダの車を検討するとしたら、N-WGNオンリーです。

先月の長野から復路と千葉での街乗りで４２４kmほど走り、１８Lほど給油をしたので、燃費は２３．５km／Lでした。

しかしながら、ボンネット裏のサビが酷いですね。
あと最低でも１５年は乗りたいと思っているのですが、持つのでしょうか？