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ジムニーについて、なんだかんだ述べてはおりますが、最上級グレードのアルミホイールは、正直控えめに言ってカッコいいです。

シエラの場合、最上級グレードのAT車は、マイチェンに際してノマドと同じく、おそらくACCが全車速対応になるものになると思われます。

また、最近流行りのディスプレイオーディオに、スズキコネクトが標準装備されるかと思われます。

イージードライブならATが良いかもしれませんね。
というか、林道を走るのでも、ステアリング操作に集中できるので、返って良いのかもしれません。

といいつつも、自分だったら軽のジムニーの5MTに乗りたいですが。

クロアゲハの幼虫かと思ったら、スズメガの幼虫でした。
最悪です。
鳩に喰われろと想い、投げ飛ばしました。
その前に、踏んづけちゃいましたが。。、

さて、今日よく見かけた車は、シエンタでした。
オールマイディを考えたら、トヨタ・シエンタですよね。
わからんくはないです。

デザインさえ受け入れることができたら、申し分ないです。
オールマイティを選ぶなら、割高ですがホンダ・フリードだと想います。
どちらも車中泊OKです。

価格だけみれば、スズキ・ソリオだと思います。

自分だったら…、二人で一台ならシエンタ（ガソリン）、軽自動車ならN-WGNとアルトですかね。

ジムニー（軽自動車）には上から、XC、XL、XGというグレードがあるようですが、私なら中間のXLグレードを選んでいる方を「わかっているな〜」とか想ってしまいます。

なぜなら？ですが、
アルミホイルは、てっちんでも気にしない点が、まず第一です。
題意にに、ステアリングホイールが、ウレタンでも気にしていないという点です。

ただ、最終的な点において、UVカットのガラスの採用によってしまいます。

マイチェン（５型）において、おそらく全車速追従式と後退時のアラートが強化されてくるかとは思われますが、4ATならまずどのグレードにおいてはも値上がってもお買い得感はあるでしょう。

しかし、MT好きユーザーにおいては、中間グレードが「乙」感が増すのではないかと想います。

少なくとも自分は、ですけど。

教習所に通っていた時、共感が「MTしか売らない車種がある。日産のスカイラインGT-Rだ」というのが印象的でした。
しかし、その日産も、フェアレディはシャシーのキャリーオーバー、GT-Rは長年の使い回し。

シルビア／180sx信望車の氷河期時代はどう生きれば良いのでしょうか？

新しいエクストレイルを買えって？！
フルモデルチェンジのルークス買えって？！
キャリーオーバーだけど、エルグランド／キャラバン／バネットを買えって？！

ごめんなさい、日産さん、エガちゃんの『ときめきメモリアル』のようにトキめかないんですよ。

何が足らないのですかねぇ。
お力になれたら良いのですが。。。

「技術の日産」というキャッチコピーが懐かしいですが、「オーナーにいじる部分をあえて委ねている遊び心を忘れない日産さん」という９０年代のシルビアを筆頭とするラインナップが懐かしいです。

しかし、トヨタの会長ですら「１００年に一度の…」という現代の変調についていけず、時節の流れに乗り遅れた日産は、厳しくも「売り」がなくなってしまったように思わざるを得ません。

アクアクロスオーバーと同様にノートクロスオーバーももっと強調して良いように思いますが、あまり宣伝がなされていないようですね。
某自動車ジャーナリストさん曰く、スタンダードなノートなら4WD、オーラなら２WDを推していましたが、クロスオーバーならどちらが推しなのでしょうかね？