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車の色選びって、本当に悩ましいですよね。
どうして、どの色もよく見えてしまうのでしょう？
おそらく、車を買う上で（例え買えなくとも）、これほど楽しく充実させてくれる時間はありません。

ジムニーシリーズの場合、登山グッズをイメージした目立つイエローやブルーから、自衛隊をイメージしたグリーン、そして昔のランクルのようなクラシックな色まで、オーナーの趣味嗜好を反映させてくれる色がラインナップされております。

私の場合、何を基準に選ぶかといいますと、
・車種、車格のイメージに似合う色
・夜と雪の日に視認性が良い色
・飽きが来ない色
といったところでしょうか。

●ジムニー
昔、JB２３に乗っていた時は、パールホワイトだったのですが、現行ジムニーであれば、ミディアムグレーといいたいところですが、知人が乗っているので、ここはジャングルグリーンですかね。
ランクル７０をイメージさせるシルバーやアイボリーなんかも捨難いのですけどね。

●シエラ
オバフェンが目につくので、そこら辺を考慮したカラーリングとなります。
ここは、ホワイトパールといっていみたいと思います。父は、パトカーみたいで嫌だと言っていましたが、膨張色に黒い無塗装の樹脂のオバフェンがとても映えて見えます。

●ノマド
ノマドは１型の時はダークブルーで、２型になったらグレーが良いと思っていましたが、昨日見た動画で、ジャングルグリーンがとても良く見えてしまいました。
ただ、スズキの赤ってとても綺麗なのですよね（スイスポがそう思います）。

以前、新潟に住んでいた際、転勤族の方々は、高速代を節約するために、南関東まで下道で往復されている方々が数名いらっしゃいました。

長野在住時、私もたまに下道で帰ったこともありましたが、やっぱり高速の方が楽といいますか、３倍の時間をかけるくらいだったら、課金した方が余程良いという考えに至りました。

ただ、アルトFになってから、碓氷峠（走るとしたら新道です）や首都高速を走っていないので、もしかしたらアドレナリンが出るかな？とか過るのですが、時間やお金をかけてまで走るほどでもないかなとも思えてしまいます。

ちなみに、東松山からR１６でグルっと千葉まで帰ってきたこともありましたが、楽しめたというよりは、単に疲れただけでした（昼間の渋滞にハマったというのもあります）。

やらないよりはやった方が後悔は少ないです。
が、迷ったら止めるが無難なんですよね。

時間があるときに、鉄道で房総一周とかやってみたいと思ってはいるのですが、経験的に乗り鉄ではないので、たぶん乗っていて飽きてしまうのと一緒なのですよねー。

お車妄想です。
今、欲しい車はあるか？と尋ねられたとしたら、「ない」が答えになります。
もちろん、現実的に手持ちのお金もありませんが。。。

最近は、新車の話題も少ないですしね。
というわけで、欲しい車がないなら、どんな車が欲しいのか？ということを考えてみました。
基本的に、MTの４WDになります。

トヨタであれば、GRヤリス、GRカローラ、LBX MORIZO RRでしょうか。
でも、どれも１９インチタイヤで、盗まれそうな上に、パワーが使い切れなさそうです。
できれば、GRヤリスRSをテンロクターボではなく、テンロクNAのモデルで（安くなって）出て来てくれればいいなぁとか思います。

スバルであれば、WRXにMTモデルが出るとされていますが、やっぱりパワーが使い切れないので、こちらもNAか１．８Lターボモデルで出てくれたら、扱いやすいのではないかと思ってしまいます。
同様にして、クロストレックもMTモデルを出すとされていますが、２LのNAで扱いやすかったら良いのになぁとか思います。
燃費は期待できないですけどね。

マツダは、マツダ３のスカイアクティブXに辛うじてMTの４WDが設定されていますが、虫の息ですよね。
スズキは、ワゴンRだけになってしまいました。

うぬー、現実はワゴンRだろうなぁ。
ちょっと背伸びしてジムニーでしょうか。

大昔、丸いテールランプが２つ×左右に配置されるのは、ある意味日産スカイラインの専売特許でした。

しかし、日産はR３４になってから、外側の丸テールを大きくしてしまい、ある意味スカイラインはスカイラインとしての歩みを外れてしまうことになりました。

一方、ピュアスポーツのRX-7はというと、FCの前期型は４分割に配置されていたテールライトですが、後期型になると丸テールになりました。
FDにおいても、前期型から後期型に変わるタイミングで、丸テールになりました（４型の１６ビット２６５馬力になった時、バラーストRを買っておけば良かった、、、）。
RXー８においては、初期型から丸いテールが内側にのみ配置されていたものの、やはりマイチェン後になってから二重丸テールとなりました。

ここで言えることは一つ、
「REは、丸テールになってから買え」
です。

マツダさん、２ローターのフルハイブリッド（シリーズパラレル方式）で、低〜中速度域はモーター、高速域はエンジン動力のRX-9を出してくれないかなぁ〜。

とあるむかたつさんの動画を拝見していて、３６アルトの唯一残念なところとして、アクセルレスポンス（特に回転の下り）のことを話されていました。

確かに、３６アルトはフライホイールが重くなっていることと、燃費向上用の電スロになっているため、止むを得ない事情であるともいえます。

フライホイールが重いメリットとしては、低速トルクと登坂時のトルク向上があるので、たった６６０ccのNAエンジンには、重量が嵩んでも必須といえます。

しかしながら、主に市街地だけでアップダウンのない道路”しか”走らない方にとっては、軽量ホイールは楽しさ倍増であるといえます。
ワークス用のクロスミッションを組んだら、めっちゃ楽しいこと請け合いかと思われます。

私の場合、普段は関東平野の平坦な道だけではありますが、時々信越方面へ高速を使って走ることがあるので、あまり恩恵は受けないと考えてしまいます。

また、コンピュータの書き換え（ECU交換）はどうか？と尋ねられると、GTスタヂオさんの動画を見ていると、結論的にメリットはないというのが答えだったので、もしEUCを入れるくらいなら、ハイオクを入れた方がよほどマシといえるでしょう。

ワゴンRのフライホイールが絶妙の良いのは、もしアルトと同じフライホイールを採用しているのであれば、きっと車重が重たいからであって、ある意味アルトにとってはもう少し軽いフライホールでも採用してくれたら、楽しかったのかもしれませんね。