AutoExe スポーツフライホイール  

初めにオートエグゼのスポーツフライホイールの良さをお伝えしたいのですが、文章力が乏しいです😅

主に息子の足のND2(NR-A)です。
タイヤ交換をするタイミングで、各々の車を入れ替えて私が10日間ほど、NDを乗って体験した正直レビューになります。

ちなみに排気系は純正のままです。

スポーツフライホイールを実装後の最初の印象は良くも悪くも［普通］でした。

これなら購入しなくてもよかったかも❓と言うのが第一印象。

でも、事前に息子から排気音(エンジン音)が今までと違うと聞いていたけど、はっきりと勇ましく感じる音になってます。

初日は高速道路で愛知県〜石川県に戻ると言う内容だったので、スポーツフライホイールの効果を感じにくかったと思います。

その後、地元の市内を走らせるとシフトチェンジの機会が多いので、徐々にスポーツフライホイール効果や体験を得る事ができて来ました。

スポーツフライホイールを体感するステージはやっぱりワインディングです🤣

貴性モーメント量産比37%
低減重量5.0kg (量産7.3kg) ー2.3kgの減量

エンジンを高回転まで引っ張ると今までより車速が速く感じます。

2500回転以上は特にレスポンスがいいので、ついつい市内でも3速固定で走ってしまいます🤣

エンストしやすいとか、トルクが細くなったと言う事は無いので、心配は無用です。

シフトアップ⤴️をする時も通常通りで大丈夫です。

但し、1速で引っ張って、2速でも引っ張って、3速を繋いで行く時、

擬音で言えば、
(2速で加速中)ブ〜〜ン、
(3速に入れる為、クラッチを踏み、ニュートラルの間にチョンと軽くアクセルを煽る)ブン、
(3速でクラッチ繋いで加速中)ブ〜〜〜ン
と言う事も出来てしまいます。

感覚的に回転落ち抑制のために軽くアクセルを煽ってます。

この動作はしなくてもいい動作だけど、しっかり決まれば、気持ちいい〜し、これも楽しいわ〜🤣

ノーマルフライホイールの時、これが私は出来なかった動作です。

減速時のシフトダウン⤵️は今まで通りブリッピング、時によりヒール&トゥーでバッチです。

それと先日、書いたブログでノーマルフライホイールを改めて確認させて頂きました。
みん友の［n山さん］(2019年式ND)ありがとうございました😊
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https://minkara.carview.co.jp/userid/3237345/blog/48313552/

年式の違いで2馬力程の違いはあるけれど、ハッキリとスポーツフライホイールの有無の違いが確認出来た事は大きかったです。

非装着車と比較の体感が出来るとスポーツフライホイールの良さを実感してもらえると思います。

オートエグゼのスポーツフライホイールを入れるきっかけはMTから異音の為、保証期間で載せ替えになると言う事で、載せ替えのタイミングでディーラーで購入と取り付けしてもらいました。そのついでに作業だったので、殆ど工賃がかかりません。😁