フロントブレーキローター交換

一番の課題。固着したローターをどうやって外すか。私の結論はギアプーラーを使う　です。
日本車だとホイール取付面にネジ穴が2箇所あり、適当なボルトを均等にねじ込んむと固着が外れる。コルトもリアローターはこのタイプ。でもフロントアクスルは欧州製らしくネジ穴無くハウジング側面に通風口？があるだけ。
先輩方の投稿では叩けば外れるという人もおったけど、新車から9年外していない為か無理やった。ので小型のギアプーラーを購入。
ちなみにBMW R53はローターをトルクス皿ビス1本で止めるタイプ。平行出るのか？という疑問と、固着したビスを外す時にトルクス舐めそうになるなど、これも気苦労する仕様やった。

もう外すことは無いかもやけど、念のため新品ローター取付部には耐熱性のカッパーグリースを薄く塗布。

キャリパーブラケットのボルトはネジに接着剤がついていたので、塗ってから組む。※もしかしたら再利用不可のボルトかも。
これも欧州車っぽいと思ふ。あるいは最近は日本車もこうなのか？

純正パッドのシムは接着剤で貼り付いており剥がれる気配が無い！
欧州のパッドってこういうの多い。日本製では馴染みの無い合理化。私が最近の車を知らないだけ？　シムが無いプロミューのパッドを買ったのがダメなのか？
しょうがないのでシム無しで新しい社外パッドを組つける。鳴いたらその時考えよ。

新しい社外ローターとパッド。
Z27AGはパワートレイン、アクスルはまるっと欧州CZTと同じなのか欧州製部品だらけ。オランダから丸々輸入して岡崎でドッキングしとったんかな？
BMW R53と同じで純正はメタルパッドで柔らかいローターを削って200km/hでも使える思想。日本では不要。汚れがすごくローター寿命短く、むしろデメリット。取り付けた社外品が良いと思えるかは使って見んとわからんけど。

2021年2月6日 76,322km
作業時間はギアプーラー買う前に叩いてコジって途方にくれた日を含む。