ブレーキローター、ブレーキパッドの交換

ブレーキローター交換を翌日に控え、事前準備を行います。

ブレーキローターのパッドが当たる面をパーツクリーナーで拭き上げ、オイルを取り除きます。

事前準備は以上です。

ジャッキアップ→タイヤの取り外しまで行い、リアのブレーキパッドを取り外す為にパーキングブレーキをメンテナンスモードに移行剳せます。
メンテナンスモード、解除は以下を参照
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1941064/car/3308814/7960426/note.aspx

ブレーキ鳴きでよくバラしていたので、ブレーキパッドの交換自体は特に問題は見当たりません。

ブランケットは外した事が無かったのですが、ボルト2本を外したら外れるので、整備性は良いですね。

外したブランケットを掃除します。
パーツクリーナーを買い足しておいて良かったです。

ブレーキローターはサクッと外れました。
ボルトを差し込んで外す方もいるのに、サクッと外れて良かったのか…。。。

フロントの新旧パッドの比較です。
かなり薄くなっていました。

ハブディスクもサビサビなので、パーツクリーナーを吹きかけて、ワイヤーブラシで擦りましたが、あまり変化無しでした。

新しいブレーキローターをはめ込みます。特に固定もありません。

旧ブレーキパッドからインジケーターを取り外します。

取り外したインジケーターを新しいパッドに取り付けます。

もう一枚の旧ブレーキパッドのインジケーターが無くなっていました…。
どこに飛んでいったのやら…。
いつから無いのかは不明です。
インジケーターが本来の役割をなす前に交換時期になるので、特に問題は無さそうです。

ブランケットを取り付けて、ボルトを100N.mで締め付け。
その後、パッドをグリスアップして取り付け。
ブランケットを取り付けた後はいつも通りのブレーキパッド交換です。

キャリパーを取り付けて、一箇所が完了です。
フロントはステアを切りながらやるとやりやすいです。

フロントを終わらせて、リアに取り掛かります。まずはキャリパーを外します。

リアの新旧パッドの比較です。
そこそこ薄くなっています。

ブランケットをリアのブランケットは向きが変えられないのでやりにくいです。
また、ブランケットを固定しているボルトが思ったより長いです。

リアのブレーキローターを取り外しました。
フロント同様、サクッと外れました。
フロント同様にハブディスクをワイヤーブラシで磨きました。

新しいローターを取り付けます。
その後、ブランケットを取り付け(ボルトは100N.mで締め付け)パッドをグリスアップ後取り付けして終了です。

フロント完了後

リア完了後

交換時総走行距離:138,231km

少し走ったら塗膜が剥がれ、見慣れた状態になりました。

今回、ローター交換は初めての作業でしたが整備性も良く、比較的難易度はダンパー交換等に比べたら低いと思います。

トルク管理は確実に行うことが求められます。

━　以上　━