MAQS 直巻きスプリング ID６５ ６K Ｈ１８０  

　整備手帳にも投稿していますが、自分の愛車のサスは、テインモノレーシングを使用していてフロントスプリングがＩＤ７０です。

　このままのＩＤ７０でフロントスプリングを交換していくには、選択肢が少なく、スプリングの値段も高いので、いろいろなスプリングを変更することもなかなかできないため、ＩＤ６５化できないかと考えていました。

で、なんとか使えそうなアッパーシートを見つけ、このメーカーさんが追加加工に応じてくれたのでＩＤ６５化の目途がたちました。

※ＩＤ６５化の詳細は文末のＵＲＬから整備手帳を参照ください。


　それで、このスプリングを現在使用しているＩＤ７０ ６Ｋのスプリングに変えて使用するため、購入した次第です。

　これで、前後ともＩＤ６５で

・フロント　６Ｋ　Ｈ１８０
・リア　　　４Ｋ　Ｈ１５０

となりました。

　これを基本に少しずつ、レートを変えたり、低・中・高反発にしたり、楽しみながらベストを探そうと思います(^_^)

【走行の印象】
　先般、装着していたスプリングと同じレート、自由長なので基本的には、あまり大きな変化はないです。

　ただ、径が小さくなり、巻き数が１巻き増加した影響なのか、ハンドルを切り始めの初期反応は、体感できるレベルでシャープになりました。

　このことで、あれ？アンダー傾向が強まったかな？と思ったのですが、レート自体は変わらないので、曲がり始めるとＩＤ７０と同じようにフロントがロールし、内側へ入っていくので、いい感じで曲がります。

　また、リアには変更を加えていないので、乗り心地の変化はほとんどなく、とても乗り心地がいいです。

　以前の高いレートのスプリングのような、シャープな切り返しやロールの少ない気持ち良さは減りましたが、ストリートでの乗り心地や自分の年齢も含めて考えるとこれもいいかなと思っています(^_^)


【関連投稿】
（ＩＤ６５化に関する整備手帳）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7284418/note.aspx
（モノレーシングに関するパーツレビュー）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/11746424/parts.aspx