カーエアコン取扱説明書

絶対そのカタログはレアですね
そんな当時のものを残されている方がいるなんて

エアコンガスの表記が車に書いていなくて、ガスの量が分かるのは大変助かります。
今の134車の感覚で多くても400ぐらいしかと思っていたのですがよく入りますね

載せていただいてありがとうございます😊

ちなみにカゲカロさんは、エアコンガスはr12ガスを入れられているのですか！？

こんばんはー( ´ω` )

一番見て頂きたい方に見てもらえて良かったです♪

私のはガスを134aに変えました。ガス漏れしていたのですが、アタッチメントを134a用に変えたら漏れが止まったので、このまま使っていますよ！

冷え具合も、今日のような酷暑でも不満ありませんでしたよ(￣▽￣)
良かったら、私のYouTube｢カゲカロちゃんねる｣も見てください♪エアコンの話しましたのでm(*_ _)m

レトロキットなどではなく12のシステムを使い

134のガスを入れられてるんですね
夏を難なく乗り切れるのは羨ましいです

自分の車には代替えフロンが入っており、夏場30℃を超えると、ぬるーい風になってきてしまい

耐えかねてフロンに戻そうと思っていました、134の方が安いですし、その手もありですね！！

何でも今は便利なものがあるようで、配管のOリングなどを交換せず、漏れ止め液を入れて、ガスとオイルを入れて大丈夫ってやり方で修理しました。ガスを入れる所のアタッチメントだけを134a用に換えただけなので、コストもかなり抑えられましたよ！
ガスの入手も心配ないし、しっかり冷えるので、私はこれで正解だったかなと思っています( ´ω` )

こんにちは、自分もR12から134aにコンバートしました。既存のエアコンシステムをR12から134にする場合充填ガス量は約80パーセントにします。
私のアルトワークスでは、純正でコンプレッサー、コンデンサーが出ない為に大改造致しました。
整備手帳とブログに記載しておりますm(_ _)m

おはようございます！コメントありがとうございました( ´ω` )
エアコン修理の記事、読ませていただきました。かなりの大改造だったのですねー。プライベートでなさるとは、とても驚きました(￣▽￣;)
しかしながら、部品が出ないと言うのを理由に車を諦めるのではなく、知恵を絞ってそれを活かしていくと言うやり方には、感銘を受けました。エコであり愛であるなと(*´ω`*)
お互い古い車ではありますが、末永く乗っていきたいですねー！

カゲカロさん

自宅での改造修理だったので大変でした。
会社の機材を使えばもっと楽に出来たかもしれませんが、今回修理改造については、一般の人が手にはいる(ヤフオクや、アストロ、ホームセンターレベル)という縛りを自分にかけました。

R12関連の配管は全てインチ規格で、134aはミリ規格なので、134aのコンプレッサーを付けるのに、チャージ側と、ディスチャージ側のフィッティングを134aに付け替える必要が有ります。

フィッティングは最終的にチャージ側(低圧)がアリーエキスプレスにて日立のパワーショベルに使用されていると思われるストレート部が長い90度の曲がりの有るやつと、既存の12のホースを接続し、R12ディスチャージ側は、(高圧)HN22のコンプレッサー出口のホースと、R12のネジ込式フィッティングを組み合わせてます。

コンデンサー以降の高圧配管の繋ぎは全てフレアナット二分五厘サイズです。
足りない高圧配管もアルミ管でと思いましたが、ホムセンのアルミ管は肉厚が薄く耐圧の関係でアウトだったので、家庭エアコン配管で使用されている銅管にしました。

因みにホースのアルミのカシメ。あれって縦に切れば、フィッティングとホースに分解出来ます。
今回アルミカシメスリーブはAmazonで買いました。数千円したかな？

カゲカロさんが、もし今後コンデンサーを付け替えるなら、HN系のショウワコアタイプをベースが良いかもしれません。
最新のコンデンサーは、サブクール方式なので、リキッドタンクが一体型で、横サイズが大きく、収めるのが大変です。

とても細かなご説明ありがとうございます！
私は全くの素人なので、さすがにエアコンのオーバーホール等は出来ませんが、教えていただいた情報は、今後役立つ事間違いないと思っております。
車関連の仕事とは全く無縁な仕事をしていますので、この様にご自身で作業される方がとても羨ましく思います。しかも、既製の物を改良しながら独自に作る訳ですから、素晴らしいですね。これこそがエコであり、物を大切にする事だと思います。
今後とも、情報交換等させて頂ければ幸いです。どうもありがとうございました(*´∀`*)