④ハイブリッドGR化計画 ブレース取付作業

ハイブリッドGR化計画も大詰め！
フロントサスペンションメンバーセンターブレースと、リヤサスペンションセンターブレース、フロントタイヤ後端スパッツの取り付け作業です。

写真にはありませんが、各パーツはヘンケルテロソンでしっかり防錆加工しました😄

リヤサスペンションセンターブレース取付において、ハイブリッドはマフラーと干渉するとの情報から、柿本改さんのマフラーを15mm吊り上げできるゴムブッシュへ交換です。

必要のない部分はノコギリでカット✂️

カット出来ました🎵

厳密には3ヵ所交換がベストなんですが、
真ん中のブッシュはおまけみたいなものなので、エンドパイプ後ろと、タイコ直後のブッシュのみ交換です。

ホースバンドでマフラー吊り上げの方が楽なのですが、ディーラー入庫禁止になると聞いて、ゴムブッシュ交換に至りました😅

エンドパイプ後ろの純正ゴムブッシュにシリコンスプレーをたっぷり吹き付けて外します。
弾力があるので、意外とすんなり外れます😄

次に柿本改のゴムブッシュ取り付けなんですが、弾力があまりない固いゴムなので、取り付けにかなり苦労しました💦

マフラータイコ直後のブッシュも同じく交換しました。

スロープに4輪とも乗せて交換したのですが、力が入りにくい体勢も相まって、30分ぐらいかかってしまいました。

結局、最後までコツは掴めなくて、
パワープレーで2ヵ所ねじ込みました😅

面倒くさがらず、ジャッキスタンドに乗せて作業した方が力が入って交換しやすいかもしれません。

マフラー吊り上げ出来てしまえば、後はリヤサスペンションセンターブレースを取り付けるだけです。

フランジボルト4点でリヤサスペンションセンターブレースを取り付けます。

フランジボルトは38Nで締め付けました。

リヤサスペンションセンターブレースと、マフラーとの距離は約1cmですが、柿本改のゴムブッシュが固くて、マフラーを揺すってもビクともしないので問題なさそう。

取り付けして1ヶ月位経過しましたが、干渉はありませんでした🎵

余談ですが、リヤサスペンションブレースアッパーが左右に取り付けられていないと、リヤサスペンションセンターブレースは取り付け出来ないので、要注意です。
※ネジ山がないから取り付け出来ない😅

⑤に続きます。