エキゾースト･マニホールド 解体新書

ターヘルアナトミア！
懐かしいフレーズでした。

おはようございます(^^♪
実はあんまり意味がないんですけど(汗)
中学生時代、、、つい懐かしくって
あばら骨＝エキマニのイメージでついつい
(ｵﾕﾙｼｸﾀﾞｻｲ)

２番と５番の写真を見てると溶接部の肉盛りとバリを微調整しながら繋いでいるんだろうなぁ～

４－１、２－３で繋ごうとすると曲げがきつくなってしまうから？コスト面からなのか？

排気動脈は、難しい・・；


以前のUS仕様の４－１より若干絞って見えますが、低速トルクの為？

でたなっ玄人衆！
溶接痕はきれ～の一言(ﾎﾞｷｬﾌﾞﾗﾘｨｶﾞﾅｲｯｽ)

集合の順番の問題、、、、
コスト面というよりスペース的に4-1、2-3の順番でかつ等長しようとすると、異様に長い配管が必要で仮に形が出来上がっても、インストールする手立てがエンジンを下ろさないと無理っぽいような気がします

4-1の方は確かに比較すると若干絞りがきついような、、、、
もともと純正でも2ピース構成ですから、純正に準じても等長が可能だとすれば結果的にこういう形状になったのではと、、、
まぁUSA製なんで、問い合わせして英語で返ってきてもかないませんし～(爆)

ありがとうございます<(_ _)>

これで自分で取りつけ出来そうな気がして来ました(^_^;)

排気モレが怖くて

なかなか重たい尻が上がりませんでしたが（汗）

今日装着しようと思いましたが

吐く息も白くなる雨の一日・・・

部品注文してまた後日にしま～す♪

夜勤おつかれさまです

参考程度にでもなりましたかね～

転ばぬ先の杖で、準備できるものはあったほうが無難だとおもいますよ～

丁度今日は雨だしね！ボチボチいきましょう

サワリテェー(爆)

取り付けちゃったら、熱くてナデレナイっす(∋_∈)

でた職人衆、、、

ガスケットのところ触ってほしかった～^^；
前回の4-1のときみたいにフライス痕は無かったです
ツラは出ていたけど、適度に梨地肌で喰い付きよさそうでしたよ(^^♪

配管でよければジャッキで上げときますからいつでもドウゾ！

ショップで取り付けてもらったんで、自分のエキマニじっくり見てないし。。。

なおさんの整備手帳分かり易い♪

下から見えるエキマニ見ながら、自分もニヤニヤしてますよ＾＾

唯一、このパーツのつまんないトコ、、、、

「見えない」！

これに尽きます(爆)

あっNAKAJIぃさんは下からのぞけるのか～

うらやましいな～(^^；

お疲れ様です。

取付難易度。なおさんのは☆３つ
私は、☆２つ

その違いは…　車高ですね（２ｲﾝﾁ笑

ノーマルだったら私できません（爆

続き（後ろ）の整備手帳待ってま～す♪

お疲れでしたー(^^♪

今回もバンテージを巻く元気はありませんでした～(><)

自分のは脱着かれこれ通算3回目かなぁ
、、、、いい加減なれちゃいました(爆)

サイトーさんならノーマル車高だって問題なしでしょう(^^♪

後ろの方は今しばらくおまちくだされ、、デス