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高野林道幹線軌道線の御殿川沿いを走る26林班線と、弓手原索道の弓手原終点及び製材所探索の為に、龍神スカイラインを走ってきました。

これまで、御殿川沿いの軌道線は、スカイラインが全てを上書きしてしまったと思っていましたが、スカイラインの1.9kmポストから2.1kmポストの間の御渡川左岸に、軌道跡がそのまま残っていることが判りました。大発見でした。

弓手原は、現在の未舗装車道の横に、谷側石垣で補強された旧道を発見でき、おおよその位置は推定できたのですが、特定するには至らず。
大正時代の林道と木馬道は確認できました。

林道アズマタ線・林道川瀬谷線・林道川瀬谷支線を確認
地理院地図にアズマタ谷と書かれている谷川沿いの道が「林道川瀬谷線」でした。
その一本北側を流れる谷川沿いが「林道アズマタ線」です。

エアコン点検して頂いた際、整備士さんから
「風量も減ってますね。フィルターもだいぶ汚れてますよ」
と、言われたのでフィルターの値段を調べました。

コーナンやイエローハットに行くと、最低でも税込み2200円くらい。
amazonだと、ボッシュのコンフォートで900円強。
除塵機能のみの、真っ白なフィルターです。

早速ポチッて交換。

新車装着のフィルターと見比べると、フィルターの折り数が半分くらいしかありませんでした。安い理由がこんなところにもあるとは・・・。

あまりにもエアコンの冷えが悪いので
スズキアリーナで点検して頂きました。

ガスが減ってますね。
コンプレッサーなどの機器の作動不良は無さそう。
ただ、ガスが漏れている部分の特定はできず。
ガスの補充で充分でしょう。

と言う事で、ガス代+工賃+消費税＝4,730円

で、完全復活！
メッチャ冷えるようになりました。

暑い中、点検作業して、非常に判り易く説明してくれた整備士さん。
ありがとうございます。

明治45年に開業した「大和索道」
最初は五条二見の川端駅から富貴まで開通しましたが、大塔村の阪本まで延長され、官報によると昭和17年に金屋淵鉱業に買い取られ「金屋淵索道」が営業しました。
少なくともこの時までに、阪本から紫園にある金屋淵鉱山まで索道が延長され、鉱石運搬索道となっています。

奈良県野迫川村大字紫園字金屋淵(のせがわむらおおあざしおんあざかねやふち)

鉱山としては、立里鉱山・金屋淵鉱山・紫園鉱山があり、江戸時代から明治時代には立里鉱山が最も活発で、昭和の時代では金屋淵鉱山が活発でした。

いまでも、
・金屋淵鉱山坑口
・坑口から対岸のインクライン下まで鉱石を運んだ軌道道筋や石垣橋台
・鉱石を浮遊選鉱場まで運び上げたインクライン
・インクライン上端から立里鉱山に続く鉱石運搬軌道跡
などが残っています

私の目的は、阪本までの索道始点を捜すことだったのですが、めぼしはついたものの確実な物証などは得られませんでした。
r734 県道高野辻堂線の156-157番札間にある山側石垣は索道ポストの遺跡ではないかと疑っています。

浮遊選鉱場の最下段、インクライン下の辺りが一番怪しいのですが、土壌安定化工事が実施されていて更地になっていました。

三鉱山の労働者が多い時で数千人の村を周辺に形成
昭和30年代に閉山した時でも数百人の村人がいたようです。

現在、国土地理院のHPで、旧版地図や空中写真を詳細画質で見ることが出来るので調べるのにとても便利です

友人から預かっているアルトワークスは５MT。
坂道発進のアシストもなし。
奥さんからは、ギア操作とハンドブレーキ操作がせわしなすぎていやだ、と言われるしまつ。

でも、気づきました。
せわしない分、スマホも触る暇ないし、余計なことをする暇がない。

急発進に因る事故や、ながら運転に因る事故は、ATだからこそ起こるものだと。