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  5. VDC作動注意報（^^； [nobo_23m]
イイね！
   
2024年08月24日

VDC作動注意報（^^；

VDC作動注意報（^^； クランクプーリーをスーパーダンパーに交換して約3週間。
１速でアクセルペダルを床まで踏むと、乾いた平坦な舗装路面でも4000～5000rpmあたりから駆動力がタイヤのグリップ限界を上回ってVDCが作動する様になりました。
・タイヤ：ポテンザS007aの245/45R18（従来通り）
・ホイール：RPF1の18インチ 9J+35（従来通り）
・エアコン：ON（普段通り）

正直なところ体感できるほどの効果は期待しない様にしていましたが、交換直後から高回転域まで気持ち良く回るようになった実感はあるので、何らか振動工学的にメカロスが減って多少なりともパワーアップしているであろうことは容易に想像できます。

普段の運転ではアクセルペダルを床まで踏むことなど滅多に無いですが、もし機会があった場合は車載のVDCが作動する手前で自分の足の裏のVDCを利かせるように心がけます。
　
nobo_23m
ブログ一覧 | V36 ≪全般≫ | クルマ
Posted at 2024/08/24 23:23:02

   

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ATIスーパーダンパー クランクプーリー 捩じり振動 VDC
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この記事へのコメント

なんちゃって工場長
2024年8月25日 11:04
ただもーただもーてまいれまして！

今までは…
純正プーリーのアンバランスによる振動にパワーを取られてたんでしょうね…

しかし先生！
これはホントにチューニングの王道だと重います！
流石です!

ちなみに私はこのスーパーダンパーに
大金を払う勇気が未だに持てません！（笑）
重ね重ね流石先生だと重います！
コメントへの返答
2024年8月25日 17:55
畏れ入ります大師匠！　m(_ _)m
　
クランク軸周りと全気筒のレシプロ部品を完璧にバランス取りできたとしても、負荷方向が繰り返し反転する4サイクルのピストン運動を回転運動に変換する過程で生まれる上下左右と捩じり方向の振動は消せないけれど、それを上手に減衰することで機械損失を減らすことは出来る...
　
...ということが今回のチューニングで解って大変勉強になりました。
　
ちなみに私も、このスーパーダンパーを知った時点から大金を払う勇気が出るまでには、とても長い年月を要しました。（笑）

   

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「折角なので... http://cvw.jp/b/335961/48350499/」
何シテル？   04/03 23:55
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