ウォーターポンプ交換（その２）完成

【その１より】
ラジエターキャップを外して中を見ると、なにかグニュっとしたものが見える。

モニタリングスコープで覗くと、ゴカイのようなものが見える。

左側を覗くとなにか白いものが突き刺さっている。

モニタリングスコープで見ながら、針金で引っ張り出した。

取れる範囲の物を取りだした。
赤茶色の物は俗に言う「水アカ」だろうか。白い湯葉のようなものと黒いものは液体ガスケットのようだ。
左側の黒い物だけ磁石に付いた。

右側にも白いものが突き刺さっているが、深すぎて今回は断念。
アッパーホース交換時に摘出しようと思う。

ウォーターポンプを外した際に撮影した写真を確認してみる。
エンジンブロック内のウォータージャケット内部。左手前と中央奥の柱状部分はシリンダーボアの外壁。

ここはウォーターポンプが取り付けられる部分。PC上で見るまで気が付かなかったが右側の中ほどに線状のヒビ（かバリ）のようなものが見える。

すでにウォーターポンプは取り付けてしまった。外したくない。
だがここから漏水しているとしたら、エンジンオイルに混入するかも。

エンジン断面図を見ると、もしヒビが深く入っている場合には、タイミングチェーンの空間に漏れそうだ。

カムカバーを外して、上からモニタリングスコープで確認することにした。

たまたま半年ほど前に、ヤフオクでこの部品（エンジンフロントカバー）を入手していた。
それを観察して線状のヒビっぽいものがある位置の裏側が、裏面のどの部位に相当するのかアタリをつけておいた。

エアクリーナーケース、カムカバーを外したところ。
エンジンオイルの色を見る限り、冷却水が混入しているようには見えない。

タイミングチェーンのこの隙間から、モニタリングスコープを差し込み該当位置の裏側部位を撮影する。

中古のフロントカバーの該当位置に赤テープを貼り、車載の物と比較してみる。

該当位置の裏側に相当する部位にも赤テープを貼る。
タイミングチェーンの隙間から撮影した写真と同じ構図で、赤テープを貼った部位の撮影をして、比較してみる。

赤テープ部位と同じ部位（車載側）に、ヒビが見られたら表側ヒビとつながっている可能性が考えられる。

写真を比較する限り、ヒビは見えない。

少し角度を変えて撮影。
該当位置の裏側部位の少し上に、網目状のヒビ（？）みたいなものがある。
鋳物（ダイカスト）なので、鋳肌が荒れているだけかもしれないが、あまり気持ちの良い物ではない。
とりあえず2ｃｍ以上は離れていそうなのでＯＫとしておくことにした。
※使いながら経過観察

シリンダヘッドのカバーと接する部分に、液体ガスケット（DRIVE JOY シールパッキン1281）を塗布し、新品のガスケットを貼り付ける。

カムカバーの裏側周囲にも液体ガスケットを塗布。

カムカバーを取り付け、諸々復旧作業を行う。

排出した冷却水をラジエターへ注入。

おそらく冷却系統にエアが入っているだろうと想像し、サブタンクMAXまでいれた

１日置いてから、エア抜きのため近所を走らせて帰ってきたら、サブタンクから少しあふれていた。がっかり。

他の箇所の確認したが、漏れは無さそう

経過観察中だが、とりあえず修理完了。

※ご参考にされる方は自己責任でお願いします。